90KM的里程，要求2小时内走完，求配置方案！

(原)ynkmqiudi

铁锂的循环寿命还是有保障的，买汽车的费用还是要高很多，每年交强险+基本商业险+保养就够一组锂电了，如果这么远的路，2天一个来回，一个月15个来回就是1400公里，一年16200公里，每年使用车子的最低成本都接近2万了，如果身体好，还是建议楼主骑电摩吧。。。。

(原)ynkmqiudi

举例：交强险960+车船税360+一年保养2次500+基本商业险1500=3320
汽油费=一年16000公里，每公里平均5毛 =8000元
各种停车费、过路过桥费=500
按照这样算，每年开车成本接近12000元，且是最保守成本。。。。
还是上锂电吧，没有可比性。

(原)dwlping

所以上汽车还是不可能的，成本更高，直接回家找份工作更实际。

(原)shouldbe

还是油车吧。。电车不适合。。锂电最大的毛病就是稳定性差。。经常要推车。。铅酸加的越多越重。。越重越跑不快。。越重耗电量也越大。而且锂电基本这样开2年报废。。差一点的锂电也要上7.8千了。你除于个24看看。。 ...
hzy910jojo 发表于 2012-8-13 01:18

这是实话。你的要求中风险最大的就是锂电。电机、控制器只要买好一点的，留足余量，一般不会有大事。基本几个月不出事，后面就不会出事了。

我用的数码的力神电芯的铁锂。头一年折腾了3、4回。都是有一串容量下降造成整组电池容量下降。半路趴窝一点征兆都没有。直到1年的时候彻底整修了一次，更换了部分单体，并换了保护板的位置（原来在电池顶面，电池在踏板下，保护板就在脚下，后来换到电池侧面去了），才彻底解决问题。如果你有心赌一把，可以考虑数码力神的电池。但一定要谈好保修条款。力争头一年的邮寄费用他出，次年再均分。这样如果第一年不出问题，之后出问题的概率就相对小很多。不过力神的容量型铁锂衰减很小。数码的测试中500循环基本不掉容量（单体，不是整组，整组主要是一致性是否好，否则就会像我第一年）。虽然这是在较短时间，温度变化不是很大的情况下测试的。但我自己的实践也基本证明了他的测试结果。整组电池2年历经冬夏大约下降了10%的里程（注意是里程）。实际充入电量几乎没有变化，大约在29AH左右。只是输出的平均电压有所下降（里程下降的主要原因）。楼上建议的容量都挺到位的。但具体是否够用最好的办法是多打富余。哪怕能多跑一点或者用更快的速度跑，或者频繁加减速跑，也不要最后不够用。我经验是锂电冬天在零下10度时里程（放电WH数，不是放电AH数）相比夏天会下降大约25%。这也必须要考虑进去。我10月份搬家后每天要跑50公里。现在已经有点担心冬天是否能够跑一个来回了。

(原)shouldbe

电池的折旧相对于油摩换机油，加油。差别大吗？
dwlping 发表于 2012-8-12 22:32

我的电池目前每公里相当于5毛钱。但应该还可以继续跑。相信可以跑到2毛5分的水平。

(原)shouldbe

看看我的帖子，你不需要5000W电机，2000W就满足了，照我的配置来，换2000W电机，150公里随便跑的。
snake7lion 发表于 2012-8-13 08:27

s7l说的应该是2000W超压到72V吧。超压多出的电池容量能够跑的更远。这不一定是电机的功劳。

我觉得2000W跑到极速70公里也应该够了。这种里程买个能达到要求时速的高扭矩电机感觉会更实用。比如极速70公里/小时，但扭矩大的。我现在用全顺800W的电自电机。超压到72V速度大约54公里/小时。起步和加速很有力。相信用2000W，达到70公里极速应该没有太大问题。不过如果想扭矩更大，应该有功率稍大一点的。极速仍旧保持70公里/小时。这样更实用。

(原)wowdl

接近100公里的里程，就算天天四轮汽车，屁股也很难坚持，两轮车时间久了危险性太大，为了少出事儿，我看还是破财买四轮汽车吧。

(原)wowdl

毕竟路途遥远，频率还高，无论是天气还是路况变数太大，省钱的方案有点废命。

(原)zhijian04

电车故障率比油摩高多了，尤其锂电，半路撂你没商量

(原)黎明组织部

1# dwlping


我看你是不要命+缺心眼了！要想达到你所要求的这种性能，起码要上万！有这钱你还不如买台进口小踏板摩托呢！再说要想达到你这种性能的话那车可能轻得了吗？！把车弄得那么沉还要跑那么快岂不是找死吗？！