我的第一组锂电--超霸力40165铁锂

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南宁的 帮顶 啊
xiaofei1616 发表于 2013-8-9 18:11

谢这位兄弟了。南宁现在对电车摩托加大了力度，到处都是交警查车，我本是不喜欢骑电车的，一直偷偷骑着一辆郊区籍的摩托车，现在不敢骑进市区了，所以才下大本弄了锂电，也顺便看看到底锂电和铅电哪个的性价比高。不知道各地也有这样的事吗。

(原)zcw001

32# mmdgg 得康充电站一般在8。3-9A之间，如果你充至53V了，现重新增加充电时间，得康充电站就会把你48V的电池组当成60V的来充了，这时充电电流就会上到11。3A左右，我一直用得康的充电站充锂电的，根本就没有脉冲，就一个时间可控的大功率直流电源。

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32# mmdgg  得康充电站一般在8。3-9A之间，如果你充至53V了，现重新增加充电时间，得康充电站就会把你48V的电池组当成60V的来充了，这时充电电流就会上到11。3A左右，我一直用得康的充电站充锂电的，根本就没有脉冲 ...
zcw001 发表于 2013-8-9 22:31

哦，谢谢告知，我当时是看着充电电压一直都在58到59v之间，电流这么大的话也就是一个小时就充入了大约9ah，这样就好回答我为什么能差不多顺利返程的问题了。

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上次回来后两天都在充满的情况下只走了每天不到10公里的路程也没发现有什么问题，第三天照样出去跑了7公里到了淘街淘了个西普尔充电器，回来时只走了不到一公里马上断电保护，拔下插头再插上灯又亮了，电量灯还是满格的，上车才开了几十米又保护了，这次任凭你拔多少次插头都不亮了，我靠！蹬着车找到一个充电站（不是得康的）叫那年轻的老板帮充电插上去怎么都不通，老板说你的电池坏了或是线断了充不了。我当然知道是怎么回事，没办法只好冒着中午的太阳蹬着车，推着上坡回到家就马上把这恼人的家伙扛上楼看看是怎么回事，怎么才几天功夫这续航里程越来越短了呢。表一量就发现放最上面的那节的电压才2.17v，其它的都是3.36v。因为刚组的时候我已经手动均衡过的，否则也不会有56公里的成绩了。这节电池的两端头部都有别于其它的电池，我当时见它特殊所以就放它在最上面。应该是它有问题，我又单独的给它充电到了3.65v，放置了一天电压跌到了3.35v，其它的都稳定的在3.36v。联系了卖家答应换货，等到货了再继续我的续航测试。

(原)锂电姜

35# mmdgg 其实把单体充上去达到3.65V 是可以的 但是 明显的他的内阻比其他的大  所以放电放的快 你做一次单冲也就能保持几次的循环

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有这样的落后电芯在里面这组电池难正常使用，除非每次充电都用16个单节充电器做的平衡充才能解决问题，但是如果它自放电严重的话就不行，充满电两天不骑想要用了会很蛋疼的。

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在发回去换的电池还没到的空闲时间里，也为了以后维护更方便和可靠，顺便加装了平衡充电线，为以后搞平衡充留下后门。 这图是那节发回去换货的电池，头部和别的明显不同，负极外面的一圈金属已长霉而其它的兄弟都是亮澄澄的，但是打印的日期都差不多，不知道有的朋友买到的22元一个的是怎样的呢？ 电脑电源线改的平衡充电线：

(原)lip

这个淘宝店家不敢买

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这个淘宝店家不敢买
lip 发表于 2013-8-19 18:57

我就买了。其实老板人也挺好说话的，只要你不是什么都不懂而乱搞坏了电池的话都很好沟通的。
时间过得真快，离上次发回去调换的电池差不多两周了，昨天傍晚快递把电池送了回来：这节电池的负极和其它的兄弟一样绝缘胶是黑色的，旁边的一圈金属亮澄澄的，但是正极的头部有8个孔，电池上没有 帖容量标签，只帖了个 made in china  的logo，而上面打印的生产日期是一样的：

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这节电池到手时的电压是3.35v，拿来单节充2A电流充十多分钟就满了，因为之前的整组电池上次骑行断电回来之后就没充过电，所以拿电阻单独对这节电池放电，两个1Ω的电阻并联放电电流大概有6A左右，放几分钟到电压3.36v和其它的电池一样时停止放电组装好电池组，插上充电器充到停止，然后小电流放电了几个小时也不知道放出了多少电，因为没有大电流放电设备，不放它了又插上充电器以小电流挡充到满看看是什么效果，可惜今天下大雨要不就直接骑出去放电了。
现在还在充着电：