电池到比亚迪唐：王传福的十载记事2015-02-06 02:02:47 来源： 汽车之家
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导读： 2004年，比亚迪已经是全球镍铬电池第一，锂离子电池第二，镍氢电池第三的电池大王，而今天，全球每5台手机等移动设备中，就有2台使用比亚迪的电池。当初的最大竞争对手三洋，在2008年宣布破产，后被松下收购。
OFweek 锂电网讯：中国人信奉传承，认为祖传的，老字号的才是最好的。中国人相信洋人，认为进口的，哪怕是合资的，才是最好的。同样，中国人相信口碑，哪怕是些无厘头的以讹传讹，也认为跟着大伙不吃亏。于是有了在中国占据半壁江山，殚尽竭虑，为我国培养百万千万的熟练机油工的大众。 而造电池起家，进入汽车行业仅仅10年的比亚迪，不管怎么努力，大部分国人连正眼瞧它一下的兴趣都没有，更有甚者，张嘴就是一句粗俗无比的“X养的”，妥妥的彰显出自己的“高贵”来。而善于理性消费，经过深思熟虑后选择比亚迪的车主们，也并不轻松，需要面对身边家人朋友的各种压力。 然而，新来的就一定是弱者吗？GOOGLE创立初期，谁能想到他会无孔不入，改变世界？阿里巴巴刚上线的时候，如日中天的EBAY根本不屑于与之竞争。互联网革命带来的新技术已经进入沉淀期，科技发展的速度逐渐在放缓。这种情况下，反而是新技术与传统行业的融合，进入了爆发期。融合而生的新理念与新应用层出不穷，他们对传统行业的冲击，往往是颠覆性的。 王传福，有色金属研究院院士，中国最年轻的教授。1994年，他毅然离职，带着从表哥吕向阳那里借到的200余万元，开始了自己的创业之旅。其实王传福是一个谨慎、深谋远虑的人，之后发生的很多事，足以证明，王传福的战略眼光敏锐而卓越。他为什么要扔下铁饭碗与体制内光明的前景，去商海闯荡？ 因为，他看到了机遇！巨大的利润空间与几乎空白的市场。 当时，使用900号段，蜂窝网络的大哥大（MOTOROLA砖头机）刚开始进入中国，其采用的镍铬电池，不仅寿命很短，而且更换一块需要几千块钱（当时的人均工资水平，也才不到100元）。一直研究这个领域的王传福发现，同样规格参数的电池，生产成本其实只有几十元。这不仅近百倍的利润，而且从技术角度来看，没有任何难度和壁垒。面对这个空前的机遇，王传福和十几个人，创立了比亚迪。当时，三洋是世界第一的镍氢电池制造企业，王传福在95年初，就吹下了第一个牛，干掉三洋！很多员工都认为他是个“疯子”。 ![]() 十年后的2004年，比亚迪已经是全球镍铬电池第一， 锂离子电池第二，镍氢电池第三的电池大王，而今天，全球每5台手机等移动设备中，就有2台使用比亚迪的电池。当初的最大竞争对手三洋，在2008年宣布破产，后被松下收购。 创业初期，为推广产品，王传福亲自带领销售团队，奔波于全球各大电池，电子展会。由于低廉的成本与不错的品质，产品推广顺利，很快拿下了Motorola，Nokia等大单，一举奠定了胜局。 （此图为比亚迪坪山总部建设初期，六角大楼的雏形） 2003年，王传福又做出了一个大胆的决定，收购濒临破产的陕西秦川汽车，进军汽车行业。当时很多股东不同意这个决定，甚至以撤股相威胁。王传福不仅坚持了自己的决定，还把牛皮吹大了，要造 电动汽车！业界一片哗然。比亚迪从F3开始，一举拿下轿车单品销售冠军，随后通过不懈的投入和研发，又在中国品牌中第一个掌握了模具、先进发动机、双离合自动变速箱、混合动力、纯电动等全套汽车制造技术，汽车电子更是比亚迪的拿手好戏，很多互联网技术，计算机技术都是比亚迪第一个应用到汽车上的。 2004年北京车展时，比亚迪F3e纯 电动车出现在展台，遭到其他厂家和媒体的无情嘲笑。 10年后的2014北京车展，试问哪一家展台没有新能源车？有的厂家，只是弄个车壳子，甚至概念底盘，也要堂而皇之的摆在展台，以免遭人耻笑。而比亚迪，秦、唐、商、E6、腾势等车型，都已经遍地开花，陆续开卖了。 比亚迪用10年的巨大研发投入，为自己打开了一片天。目前，比亚迪在技术上至少拥有5年的时间差，而在成本上的时间差，笔者认为至少有10年。我是说，5年内，比亚迪不做任何研发，其他车企有可能在技术上迎头赶上。但比亚迪作为先行者，电池大王，以及王传福极力倡导的全产业链垂直整合所带来的巨大成本优势，根本无法逾越。再说白点，5年后，其他车企即使能造出秦、唐这种车，综合成本仍然要远远高于比亚迪。因为要采购的部件太多，要养活的供应商太多。 （上面两幅图是比亚迪的供应体系，经过对比可以发现，两家企业的巨大差别。） 2007，王传福吹下大牛，2015年要做到中国第一，2025年世界第一！今年已经是2015年，而比亚迪，王传福在经历了2010年前后的冒进风波，2012年的526事件后，已然谦逊了很多。但在他的心中，2015年中国第一的目标仍在，信心仍足。因为从2014年的数据上看，虽然比亚迪2014年全年共售出乘用车44万台，在中国品牌中，落后长城（71万台），长安（61万台），奇瑞（46万台）三家。但2015年是比亚迪的SUV年，预计将有14款新车型发布，其中包括唐、宋、元、商等新能源车型，以及比亚迪之前从未涉足过的紧凑型，小型SUV，中型MPV等全新车型。另外据王传福介绍，2015年，比亚迪新能源车型的营收将至少达到300亿元。综合看来，全年完成50-60万台的乘用车销售，再加上300亿元的新能源市场，总体上超越缺少核心技术和强有力车型的其他中国品牌，好像也不是多么的困难。即使2015年无法实现反超，但势头已起，依靠全产业链布局，完成加速后的比亚迪，将无法阻挡。 表面上看，王传福是一个善于“吹牛”的人，但事实上，他每句惊世骇俗的言论，都来自于对产业发展的准确预判，对比亚迪研发能力的强大自信，对不久将来汽车工业革命的启示与布局。 （此图为王传福参加联合国气候峰会并发表主题演讲） 上面列出的种种，只是王传福“狂妄”言论中的一小部分。他吹过的，至今未能兑现的牛还有： 一、只要中国1%的沙漠和戈壁能覆盖上太阳能板，再配合储能电站与超高压输电网络，就能满足全国所有的能源需求。目前之所以无法实现，是因为光伏只能在白天发电，而且需要合流，增压后才能传输，这就需要建立储能电站。而比亚迪的新能源汽车，通过大规模使用铁电池，将拉低储能的成本，最终将改变全球的能源结构。比亚迪也将转型成为能源巨头。 二、只要市场启动，比亚迪可以分分钟造出 特斯拉，甚至性能更高的纯 电动车。 三、刚刚结束不久的首届迪粉大会上，王传福宣布，542计划中的【明】和【汉】等车型，将搭载六擎四驱（一个发动机，5个电机）双模（纯电动和混动），四轮独立电机驱动技术，永不翻车，永不失控，在高速上爆掉对角线两条轮胎，仍能以180码的车速稳定行驶。 感谢命运，让我们生在这个世界剧烈变革的年代，我们享受着第二次工业革命的成果出生，伴随着互联网革命的进程成长，现在又有幸亲眼见证能源革命与汽车工业革命的发生。而比亚迪，是全中国乃至全世界最有可能引领这场变革的企业。因为他有活力，有能力，更有王传福这样被巴菲特称为爱迪生与韦尔奇结合体的掌舵人。国企，躺在洋奶妈怀里喝奶的合资品牌，披着“国产”外衣，推销洋大人过时产品的“合资自主”，滚一边去！中国汽车工业崛起，世界能源格局改变，还要看我中国品牌，特别是比亚迪！ 随便抓个车型对比下，不是针对谁，只是想说明问题。 那么，2015年，王传福会兑现哪些牛？又会吹出什么新的牛？让我们一起拭目以待。
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楼主: 搬砖道人
发表于 2015-2-4 22:40:32
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