我也说说增程器

(原)brighttooth27

增程车的机械传动比油摩少，踏板油摩有皮带、普利珠等损耗。

请问楼上面的日行500公里的纯电动车价格大概多少？我希望是踏板样子，不喜欢跨骑

(原)qjj2857

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(原)牛角刀

qjj2857 发表于 2017-3-25 13:31
现在问题在于，小型发电机根本没有质量过硬的，骑车的时候振动噪音都烦人，要我选，我选大功率汽油机，快 ...

有倒是有，一过于笨重，二充电没有那么快的效率，三电瓶能不能受得了，四过于昂贵

(原)甘心2015

lulerxc 发表于 2015-5-17 04:37
锂电除了一次性投入更多，没什么大毛病。
没一点基本知识的用锂电可选两组48～60V的并联使用，不至于因为 ...

适合我,我对增程器这个东西不感兴趣

yzxky

首先我喜欢摩托，但是你总不能市区摩托郊区电瓶车吧？哈哈，所以我喜欢增程电摩，也不能叫喜欢，咱老百姓有得选择吗？
锂电好，但锂电有个缺点，如果不注意忘记充电，或者不确定的因素需要远行，那没电的时候只能推了，铅酸还可以慢慢骑。

(原)gjsxs

vbox发表于2015-05-17增程器效率并不低，只不过现在好多适合电动车用的都是山寨作品，

那不是增程公交车是混合动力车。电机只在启动或者堵车等低速时用电机驱动。中高速都是发动机驱动。电池由发动机驱动发电机给其充电。主要是防止内燃机低速产生大量废气污染。目前大力发展新能源公交车既纯电动公交车为方向。。。

来自:Android客户端

(原)chensibo

lulerxc 发表于 2015-5-17 22:18
增程器效率高、省油省钱是吧。
那我就问你一句：取消车上的铅酸电池仅用增程器是否可行，为什么？敢回答 ...

增程器不能取消电池，因为发动机需要电启动，若发动机功率够，增程器启动后可以断开电池跑，这没有问题，但是若发动机功率较小，平路是没问题的，但在上坡时要电池辅助，否则上坡无力，因此可以在电池回路串接一个大功率的肖特基二极管，用一个大电流的开关并接在二极管两端，如此比较灵活，可以让电池只出不进，又可以直接撤除二极管，减少只用电池时的二极管损耗。这样可以避免发电机充电电压不稳造成对电池充电的损害，而电池还是用传统的便宜的交流电充电器来冲电为好。

(原)lulerxc

chensibo 发表于 2017-6-2 02:00
增程器不能取消电池，因为发动机需要电启动，若发动机功率够，增程器启动后可以断开电池跑，这没有问题， ...

二极管可不合适，没有电池作起到稳压滤波作用，控容易坏。

(原)lpeody

路过学习一下

(原)chensibo

lulerxc 发表于 2017-6-2 07:28
二极管可不合适，没有电池作起到稳压滤波作用，控容易坏。

利用二极管的单向导通，仅仅阻隔发电机对电池的充电电流，也就是不要发电机对电池充电（由于电压不稳充电会损坏电池的），发电机发动后直接带动轮毂电机行走，但在发电机上坡吃力时，发电机的电压降到电池电压以下时，二极管的单向导通，又能向外输出电流，辅助发电机带动轮毂电机爬上坡。只要二极管的反向耐压足够高，不会坏的，比如60V电机选用反向100V以上耐压的肖特基二极管就可以了。