小牛 VS 联盟 VS 其他品牌。 电动车行业的革命。（10月13日配图第五次编辑）

(原)Bcwlz

kelven 发表于 2015-10-11 17:17
混论坛的自己不组装而想买成品车的先打5个屁屁，小牛对我最大的影响是最终自己组装了松下18650，持续3c倍率 ...

本论坛，也分三六九等。
有DIY派   长途派    极速派  观望派   电自派  购车指导派  等等吧。。
还有  DIY派别只是非主流的最小的一个派别。

因为DIY。永远不会成为主流。只是一小撮人的玩乐工具。就像今天的电脑DIY已经穷途末路一样。

如果有电动车厂家出厂的，带有质保的，电摩，配置和你DIY的一样。做工更好，保修更长，价格低一倍，请问你还会DIY吗？  反正我不会。。。

(原)Bcwlz

山大王 发表于 2015-10-11 22:08
现在电动车市场很像前几年的山寨手机一样，谁都想来分一杯，没几个用心做好产品，把歪脑子用在节省材料打广 ...

这正是需要革命的根本。

(原)Bcwlz

东方的云彩 发表于 2015-10-10 05:59
原因只有一个，因为卖车的是李一男华为前高官，所以才是小牛。华为荣耀是例子，小米是先行者，电动车 锂电 ...

嗯。锂电是目前最好的能源存储方式。也许会有新技术取代锂电。但是，也许是下一个时代的事情了。几十年内，锂电还是霸主。

(原)Bcwlz

无聊 发表于 2015-10-10 07:13
据说荣誉会员只有1年的任期

欢迎雷版回来继续玩电动

谢谢哦。哈哈。恩恩。那是过期自动没了。 也没事。我想我在论坛也肯定没人欺负我。嘿嘿。也无所谓了。。不当版主，反倒敢说话了哦。，

(原)morbidcowboy

楼主对目前纯电动汽车有何看法？

比亚迪的纯电和混动如何？

我比较期待比亚迪下一代纯电，第一代的e6感觉还有些问题

(原)Bcwlz

15139994708 发表于 2015-10-10 08:57
小米以高配低价为卖点就火了。别的厂为了不被淘汰只好也这么干。我们现在才能花个千儿八百就能买到一部大屏 ...

电动车行业，目前本身利润率就不是太高。同样2000元的价位。 手机几十克，电动车有几十公斤。

小牛目前身先士卒，最大的作用就是革命。

人性化，智能化，透明化，平民化，规范化，锂电化，标准化，大规模批量生产化，产业化，这才死后小牛的革命的核心价值。。 小牛没有拉低电动车平均价格，甚至使得电动车的均价拉高。这正是小牛区别于小米的地方，不打价格战，而是高性价比。标准电动车 3000一台。小牛 4000   5000，但你买的是高品质的相当于 1万的车，和服务。

(原)Bcwlz

型号 发表于 2015-10-10 09:20
中国电车是个庞大的市场，现在说小牛成功还为时过早，但肯定的是李一男赚了。我认为如果政策明确划分出电动 ...

嗯。说的有道理。

(原)youzelin

高凯雄 发表于 2015-10-10 11:24
低价确实很重要，因为中国还有很多人连好点的电动车都买不起。

我觉得你说得对，我们很多老百姓也不能说买不起，是根本舍不得买的，就像我们父母那一辈，或者我们这些有勤俭持家观念，不是非常热衷于这方面的，前两天入手了一辆台铃的，花了我 4000 大洋，心疼死了。要是我父母肯定打死都不会买。

(原)Bcwlz

morbidcowboy 发表于 2015-10-12 10:15
楼主对目前纯电动汽车有何看法？

比亚迪的纯电和混动如何？

我对纯电动，还是持有保留意见。

第一，充电时间，目前最快的技术也需要1小时以上。并且还只能是特定场所。家里需要8小时以上。
第二，单次续航，在达到1000公里之前。纯电动的局限性都太大。高速路跑12小时，1天，就可以跑1000公里。这是几个门槛，过了，电动车就有未来，不过，就还需要等待。
第三，相同价格下，电动车的购买使用成本都高于普通车。成本是大问题。有一天，相同配置的电动车价格是汽油车一半的时候，汽油车的死期也就到了。
第四，电动汽车是未来。但是不是现在。 现在买纯电动的是一种折磨。

混动，确实是 电动与汽油之间最完美的过度方案。 也许最近的50年，混动车都会有巨大潜力。
我用过一段混动车。真心方便。

混动的佼佼者，无非比亚迪的 秦  唐  宋。

我渴望买唐，怎奈价格超出预算。 只能退而求其次。买秦了。。。我靠驾照，驾校黄了，不然今年我的秦就到手了。。。。唉。运气呀。。

比亚迪混动好不好。在 汽车论坛一看便知。 用过的都说好。我很看好混动的未来。至少是目前最完美的折中解决方案。

一家四口，一台比亚迪 混动，两台电动车，两台自行车，是最理想的交通解决方案了。

(原)机器鸟

说什么都没用了，我这里元旦后禁止一切超标电动车上路，销售。广东 肇庆