小牛 VS 联盟 VS 其他品牌。 电动车行业的革命。（10月13日配图第五次编辑）

caizijiao

Bcwlz 发表于 2015-10-12 09:46
谢谢肯定哈。。 其实我也是持币观望呢。 我希望小牛走的更好。

我希望小牛出中置电机，轻便长途班。   ...

我现在遇到的最大的问题是上海的上牌问题，这个属于无解题

caizijiao

Bcwlz 发表于 2015-10-12 09:52
华为以前就是闭门造车，手机质量还可以，但是不懂宣传，不懂互联网营销，不懂炒作。  所以名不见经传。
...

非常同意，另外补充楼主一点，魅族的手机品控真的太差，我是深有体会，最大的体会就是旗舰机第一轮预售千万别买，很多第一批手机不带保，且信号非常差，系统就不说了，毕竟还是刚起步的系统，比不得miui的那么多年经验。先说这些吧

(原)morbidcowboy

Bcwlz 发表于 2015-10-12 10:28
我对纯电动，还是持有保留意见。

第一，充电时间，目前最快的技术也需要1小时以上。并且还只能是特定 ...

混动的车重量大了不少，油耗高，

后期维护高，

还有据说比亚迪的配件一直就不便宜，厂家也通过配件赚不少

(原)brucepapa

caizijiao 发表于 2015-10-12 10:47
非常同意，另外补充楼主一点，魅族的手机品控真的太差，我是深有体会，最大的体会就是旗舰机第一轮预售千 ...

魅族手机和系统确实有不少问题，但若说系统是刚起步，比MIUI晚，那就错了，魅族做手机可是比小米还早好几年的，当年魅族M8还是用windows CE操作系统深度定制的呢，2009年上市销售，小米最早的一款手机M1是2011年上市的。不过早归早，魅族从硬件到系统的各个层面上落后于小米，那是事实。

(原)baal4244

  顶前辈！！！

(原)Tumbler

接下来的几年整个电动车界会刮起一阵模仿小牛风。
这就是中国普遍存在的一种现象，很少有人去创新，都想着去模仿。
支持一个企业生存的是理念。是文化。虽败犹荣。

caizijiao

brucepapa 发表于 2015-10-12 11:08
魅族手机和系统确实有不少问题，但若说系统是刚起步，比MIUI晚，那就错了，魅族做手机可是比小米还早好几 ...

FLYME这个系统起步比MIUI早？

(原)开开心心

Bcwlz 发表于 2015-10-12 09:38
萝卜青菜，各有所爱。
今天的小牛肯定不完美，也不是让我满意的车。我只是想买，但是我暂时不会买。
我 ...

小牛从设计到销售，无不透露出卖拐的特性，
类似楼主的理性是小牛的最大障碍，
萝卜青菜，各有所爱，
静观小牛公司如果对待这批小白鼠。

(原)brucepapa

caizijiao 发表于 2015-10-12 12:08
FLYME这个系统起步比MIUI早？

FLYME OS本身当然比MIUI要晚面世，但我的意思是，魅族在手机系统设计方面并非突然冒头的雏儿，至少不是老罗锤子那样急匆匆催生出来的（锤子也有其长处和特色，这是另外一个话题）。魅族手机从M8开始，到2011年M9启用Android，直到FLYME，已经有了传承和积淀。当时比较流行的说法是，FLYME的设计语言是减法，而MIUI是加法。至于魅族直到今天也在各方面落后，原因很多，如领导人的个人能力和格局，团队的整体水平等，这些方面多年来偏安一隅小家碧玉的黄章带头的魅族从一开始就没法和雷军领衔的小米抗衡。所以并不是说魅族没有历史，而是有历史他也搞不过又有历史又有实力的小米。

caizijiao

brucepapa 发表于 2015-10-12 12:40
FLYME OS本身当然比MIUI要晚面世，但我的意思是，魅族在手机系统设计方面并非突然冒头的雏儿，至少不是老 ...