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楼主: 搬砖道人

小牛 VS 联盟 VS 其他品牌。 电动车行业的革命。(10月13日配图第五次编辑)

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发表于 2015-10-10 09:44:53 | 显示全部楼层
ffxdc 发表于 2015-10-10 09:32
看别人游泳不如自己下水。

小牛的电池仓如此合理, 没人吐槽么

加电池不要钱的吗,每个人都要骑那么远?东西往哪里放,找黑点也要睁大眼睛

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发表于 2015-10-10 09:52:29 | 显示全部楼层
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发表于 2015-10-10 09:53:01 | 显示全部楼层
顶老版主好贴!这才是理性客观评价小牛的帖子啊,不像很多人提起小牛不是满腔怒火就是冷嘲热讽,恨不得小牛早点死掉让这个市场继续玩小龟大龟迅鹰铁男玩个几百年不变似的。

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发表于 2015-10-10 10:10:27 | 显示全部楼层
小牛,看起来挺牛。

但,仔细看,其实没啥。

可取之处是:

1.宣传到位,借助网络平台;

2.产品定位清晰,普通代步;

3.锂电不是新玩意,整车到这个容量的普及车,是第一种;比铅酸电池标配车,里程是亮点;


4。人性化功能设计,自己看看吧;

5.服务模式新颖些,

6.产品性价比,目前是高的。





好的产品定位,性价比高,加上创新型营销模式,资本的注入。。。。。成就了小牛。

但是,但是,,,产品可靠性和稳定性,就在第一步上差点崴脚,能走多远,看市场反馈,看今后服务,看资本注血多少。。。。。。

预估牛二世,会和一世差不多的方式,2-3种配置,性价比拉开档次,小功能多多。。。。。。。

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发表于 2015-10-10 10:11:17 | 显示全部楼层
楼主讲得太好了,正是我所想所讲不出的。这个手机发展的比喻,神贴合!

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发表于 2015-10-10 10:11:52 | 显示全部楼层
这几天上下班都路上都能碰到几辆小牛, 小牛的车友越来越多了~

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发表于 2015-10-10 10:22:14 | 显示全部楼层
我买的电动车设计真的是不人性化,车表头想自己拆开弄一下,发现一颗螺丝是底朝上拧的。为了拧这一颗螺丝就得去买7字型直角十螺丝刀,万一那螺丝没拿稳就会掉到大灯那里,拆装都不方便。如果想改大灯,前面罩有两颗螺丝是斜过来装的,直柄和直角螺丝刀都不行,要120度角度的螺丝刀,我靠,真想揍一顿这车的设计者。

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发表于 2015-10-10 10:27:12 | 显示全部楼层
不知道联盟的主要销售渠道是什么,淘宝店铺想必大家也都知道,无力吐槽,成交量少得可怜;

实体店铺貌似也不是很多,本地苏州除了超凡好像也没有别的,和别的改装店比没什么优势

三大联盟都个自认为正宗,其实都是一样的货,谁也不用说别人是山寨之类的,其实改装车友大部分就是看个车架不差,外壳也好点, 别的基本都会换掉,买标配随便骑骑对品质要求不高的话哪个方便买哪个

好像这些改装联盟,改装店之类的都很自命清高一样,觉得自己很高端,而且本地的几个改装店都互相攻击哈哈,以各自掌控的贴吧为阵地,拉拢自己的一批粉丝,大部分是些十几岁二十郎当岁的毛孩子,以为自己真的贴近了高端改装,档次立马不一样了

联盟真的应该好好改善自己的营销渠道了,反正在苏州没见联盟有什么影响力,虽然改装车市场非常大,而且zf态度还算比较好,管理上也比较暧昧,基本不怎么拿改装车开刀,不然现代大道/金鸡湖大道上机动车道上飚80+的兄弟们早就悲剧了

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发表于 2015-10-10 10:39:56 | 显示全部楼层
楼主说的有点道理啊,顶顶

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发表于 2015-10-10 10:43:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 光腚宝宝 于 2015-10-10 10:53 编辑

首先产品没特色,同质化,关键的车架/外壳大家都在买一样的,谁能比谁好到哪去,自家的车架用的钢管比人家的好?用的更高强度的钢管么, 只量厚度没什么意义,而且大家都一样;

其次营销又做的不到位,网店宝贝介绍少的可怜,实物展示更是没有,如果要体现自己的实力为什么不拍个视频挂在上面,拍一拍自己的工厂生产车间,仓库,加盟店铺/营销实力,自己的管理,品控,  如果真的实力够强那就实实在在的show一把,别藏着掖着;到目前为止还没见哪个品牌这样宣传过,是怕拍出来被别人看到原来很一般么;


产品好固然重要,渠道其实更重要,普通人买个电动车首先想到的是去超市大卖场,和就近的店铺去看看,或者网上瞅瞅,更方便,点点鼠标等几天物流直接送到家门口,让他们去研究各个联盟各个改装店的撕B大战?辨别哪个更好,拜托别闹了,没那个个精力,更没那个兴趣,在他们看来都是一样的货,
而且不要总觉得普通人不舍的花钱,如果真的用的到,那么他的预算等级是生活必需品,花几千块并不是什么问题,不是没钱买,而是需要一个合理的理由,买个手表,单反都要比电动车贵很多,很多人也是有汽车想买个电动近距离更方便买的,我帮同事买电动,人家就看买着方便,小毛病少,质量够好就行了,刷卡骑车走人,四五千真不当个事儿,你让他花精力去研究这个,去改装,算了吧,精力也是钱,所以小牛的营销非常好,对这个群体定位非常准确,虽然车做的也大有可吐槽之处;联盟可以参考一下,做车做的时间长,资历老是好事,但是做了很长时间也没有达到理想的影响力却是要改进的; 诺基亚做手机很厉害,不过还是败下阵来,市场风云变幻,消费者是没有忠诚度可言的;


现在只是对于电动车政策很混乱,没个准信儿,如果政策没有限制了,大的资本进入,比小牛厉害很多的角色会很多,联盟这些完全受压制,不是车不好,是营销不如人家好,发烧友能有多少,撑不起多大的市场,而且车子做的专业不代表更好用,多大的控多大的电机,但是人家买来就是想骑着舒服省心,不要花太多的精力在车上,这个和改装发烧友有本质的区别; 用和玩的区别,就像普通人用单反,就是开机,对准,按快门,没电了充电,拍完了把照片弄出来,效果比卡片手机之类的好点就行;



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