简单、实用、可靠的一键切换串并装置。

(原)plc505

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(原)MS精工

wuncle 发表于 2015-10-29 23:02
实际上我的意图这应该是一个串并转换器。说开关是因为一来顺口、二来这玩意乍一看还以为是开关。
我自己 ...

如果只是为了充电的时候平衡，在小功率车子上使用，你买4个双刀双掷的大电流开关就足够了，没有任何必要自己制作。关于你提的几个问题，我根据我的经验来给你点评一下。
1.关于防水，其实完全没有必要，机械开关就算泡在水里也没事，只要别有会生锈的部件就行。我车上100A双投闸刀放在踏板上用了两年多了，下雨就跟外面扔着，啥事都没有。
2.这个是必须的
3.也是完全没必要的。铅酸电池的内阻较大，且会有“虚电”空间，即使一节满电与一节没电的电池直接并联，也不会有太大的电流。
4.并不十分必要。依靠触点的摩擦力已经足够，反正我的闸刀每次掰开都得使很大力气，要是颠簸能给颠开，估计车子也该散架了。
5.可有可无。因为你电动车其它地方都是不阻燃的，光这一个地方阻燃意义不大。相比之下，多装几个空开防短路倒是有用得多。

(原)wuncle

plc505 发表于 2015-10-29 23:11
楼主  你先学好 读懂 电工手册再说了    通篇外行话。。。。。

版主的话还靠谱点。。。。

汗，我就想问一句。
如果我用那种铜柱中间有小孔，孔内有弹簧压紧触点，线不是接在弹簧上而是直接接在铜柱上的那种触点，这个满足要求吗？
另外，还有哪里显得很外行，麻烦你帮我指出来。
如果真的很小白的话，那我删贴好了。

(原)lulerxc

wuncle 发表于 2015-10-29 23:02
实际上我的意图这应该是一个串并转换器。说开关是因为一来顺口、二来这玩意乍一看还以为是开关。
我自己 ...

并联充电、串联使用的方法我也在用。
只需要两组电池各出一个品字充电头、一根一拖二转接线和两组电池中间连接线有个空开就够了。

(原)wuncle

lulerxc 发表于 2015-10-30 10:13
并联充电、串联使用的方法我也在用。
只需要两组电池各出一个品字充电头、一根一拖二转接线和两组电池中 ...

能说说你用的哪款充电器吗？如果充电器ah数高于电池容量，单体是怎么限流的呢？

(原)lulerxc

wuncle 发表于 2015-10-30 13:38
能说说你用的哪款充电器吗？如果充电器ah数高于电池容量，单体是怎么限流的呢？

充电器？36/48V的40/60ah充电器我都用过啊。
恒流和恒压问题不大，并联充电由于电池内阻小，要特别关注转折电流。
两并的20ah铅酸，转折电流“300～400mA/串”比较合适，4串(48V)是1.2～1.6A。

(原)nature911

小功率怎么都好说，简单方便，这种4812电池也就是电自极别。电摩大功率动不动就是数百A电流，一幢大楼的电线都没一辆大功率电摩用的线粗，可靠性等级完全不一样

(原)danqian

一个双刀双掷解决问题

(原)拿来一口

MS精工 发表于 2015-10-29 13:14
楼主很善于把简单问题复杂化啊。四个继电器就能搞定的事情，为什么还要自己加工这么一个昂贵的结构？倒是超 ...

好。有意思。。四个控开体积大，又重，这想法有创意专利啊，，，赶紧的申请。有这产品我会要的

(原)plc505

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