看很多人自己焊电池，我也发帖分享下锡焊电池的经验

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-15 18:11:34

xuzhihui 发表于 2015-11-15 12:30
我在想的是，我们都能想的到，难道BYD那些工程师是豆腐脑，应该还有什么弊端是我们没想到的

BYD，ATL，力神他们要动什么脑筋，成组电池容量有个行业规则，就是成组后是单元容量的几十%~无限接近百分百，比如单元容量100AH,搞成100串的就按90AH计，搞200串按80AH计，这样就没压力了，管你怎么充都能达到要求，大部分大巴估计都是串充，那么大容量没办法平衡的，所以大巴报废的电池筛筛还能筛一些能用的出来，容量还不错

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-15 18:16:17

如果锂电都能循环使用五年以上甚至十年这些厂家日子就没现在这么红火，搞什么平衡充？两三年容量下降到80%再换呗，其实降到80%的体质差的电池单元很可能只有5%不到，体质好的估计还有接近100%的容量，还能循环个千把次

(原)xuzhihui · 发表于 2015-11-15 19:27:02

可能也是，标称10AH的铁锂加上保护板一般都能放出11AH，而三元锂加保护板最多只能放出9AH。

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-16 09:18:22

xuzhihui 发表于 2015-11-15 19:27
可能也是，标称10AH的铁锂加上保护板一般都能放出11AH，而三元锂加保护板最多只能放出9AH。

A品肯定都是足容的不论铁锂还是三元，我的铁锂25AH测出来都是接近26AH，三洋这个2AH测出来都是2.05AH左右跟保护板没什么关系吧，经过放电检验，含ATL这组初始低了点，放掉一部分电以后就跟上节奏了，放电一致性平均误差低于千分之二。。。。。看样子也没什么好折腾的了，三元的一致性优势凸显，铁锂没测一致性，就铁锂容量误差来看充放电一致性肯定是不行的，吧一些关键引线焊点涂胶固定下，固不固定问题也不大，就是防止安装时拉扯过大出问题，普通的骑行震动不足以引起疲劳脱落，不过引线脱落短路打火当然是致命的

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-17 07:15:43

大约20W放电功率放了几十个小时放到72V，没详细统计放电时间，估计放电量在700WH左右，总电量1440WH，三洋的单体我就测过一次，还是过充情况下测得，相信三元动力有一定耐充耐放能力，当然这方面能力肯定比不上铁锂，测试时是大电流快放5C放电，均压低一些，标准电压3.6V以下的放电量大于标准以上的，慢放的话估计3.6V电压上下放电量差不多，足容是肯定的，可以判断基本没焊伤电池，虚焊脱焊的可能性也基本没有

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-17 07:19:10

从5C放电曲线看，三洋RX线条优雅，过充的电量基本可以忽略不计，充到4.1V基本就行

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-17 07:37:35

做独立回路绝对平衡充需要大量的电源适配器，这个没什么难度，中国是超级电子大国，核心的东西差一点，做工差一点，价格便宜的多，5V6V电源适配器也不能太差，至少能满足在零下20度零上50度24小时不间断足额运行，零下35度零上65度海拔2000米勉强使用（降额使用）并且不会出现灾难性后果，这个适配器可选范围其实也很窄，我也是找来找去才找一个看起来合适的拆机品

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-17 07:49:50

对电源适配器技术不是很在行，但是对电子零件使用还是有起码的常识，红色部分保险丝使用的是标准品5*20体积还带了个套，蓝色部分压敏电阻是大个的，粉色部分功率管TO220的用在5V2A电源上杀鸡用牛刀了，绿色电容不是化工就是红宝石的，梅花状焊盘牢固过热时也不易脱焊

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-17 08:01:41

请各位观众原谅下，把一个洋垃圾说成一朵花，因为我实在不能相信小作坊做的电源，尤其是有一定要求的，有所不为而后可以有为，现阶段除了洋垃圾别无可选，在造价和性能之间必须要平衡下，况且这类洋垃圾遍地都是也好找，再看看我最中意的地方，2A适配器使用了TO220封装的肖特基二极管，TO220封装的肖特基最少的也有10A，功率余量超大，PCB散热处理也不错，显然面积有点小

(原)半山园 · 发表于 2015-11-17 08:05:38

5v2a充电器做工不错，可否PM卖家店铺？

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