看很多人自己焊电池，我也发帖分享下锡焊电池的经验

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-4 11:53:42

实际上金刚版也就是2014版载重王除了车头很屎之外车架其他部分还是有看头的，也适合年轻人的审美观，当然所有其他附件极其屎，屎到家了，拆掉之后明显就感觉到档次提升了，如果把车头改双管高把，座捅部分改改好就是一部酷车，当然我是不会去改车头，座捅一定要改

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-4 11:59:51

切除电池仓侧挡板还是遇到问题，角磨机操控不良碎裂了一块切割片，打到小腿上有点疼的感觉，然后就特别注意切割的角度，尽量不要让切割片平行对着脸，虽然老脸也不值钱

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-4 12:05:56

原整车焊接没有工艺可言，只有一个要求，该焊牢的地方焊牢就行，我也没精力大规模改良，属于我责任范围内该有的操作步奏都要遵循起码的操作流程，打磨必不可少，即使是拆除后的残留焊点也要磨尽

(原)wuncle · 发表于 2015-11-4 12:42:00

LZ好手艺，电池用锡焊并不容易，焊久了过热损伤电池，想知道LZ是怎么解决这个问题的。

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-4 17:32:41

思想要开放，不就是破车架几块铁皮几根钢管，随便搞搞也比原厂搞得好

唐們 · 发表于 2015-11-4 19:46:27

大红袍哦，现在流行的

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-5 10:31:02

车子拆差不多了，要考虑下更换控，电机，轮胎，刹==一系列的东西，这些都可以花钱买到不是问题，关键是座捅怎么改这个比较伤脑筋，要全面考虑下，今天把7250铁锂包裹了一下，做了简单的防水处理，关于电池的防水，大容量铁锂要求不高，主要是铁锂极耳距离长泡在水里两级之间的电阻比较大，估计25AH单体泡三五天电也放不完，18650就不信了两级距离太短，几个小时就放完，可以想象一下，特斯拉泡在水里什么情况，如果电池仓密封不够，水会慢慢渗进去，升温，产生水汽和汽压撑开一些裂缝产生更多的热量，开始冒烟，恶性循环，后面我就想象不出来了，各位观众发挥想象力去吧。。。。

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-5 10:40:15

忘记贴图，补一下大单体铁锂的包裹图，担心玻璃纤维铝箔胶耐久性差，在外框有加固了一圈耐高温铜箔胶，可以保证十年内不会大面积脱胶散开

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-5 10:43:47

所以18650电池组要有强悍点的防水外壳，大单体问题不大，绝对不可能出现我上面想象和描述的特斯拉电池仓进水后的情景

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-5 10:45:13

反正特斯拉炸了几回了，死猪不怕开水烫，再炸炸更火爆

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