看很多人自己焊电池，我也发帖分享下锡焊电池的经验

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-8 16:19:02

老电摩发表于 2015-11-8 15:25

这个显然是终极改法，侧重于载重体积，座捅都不要用于载货，颜色有点土大多数人不喜欢这个色，而且是红蓝配，丑死人，结构还算合理，上路警察不会管，城管会管，理由就是影响市容

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-8 16:21:23

电自电摩各种玩法，实用主义，性能主义，外观主义，很难做到实用，性能，外观的完美统一，各有各的侧重点

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-8 16:30:33

原厂载重王的颜色外观就那样，我也不想大改，保持他应有的土根特色，速度基本不变稍稍提高下，外观结构来点小动作稍稍增强，小动作的地方焊接工艺稍稍改良，骑行稳定性，骑行舒适度，骑行距离有一定幅度的提高

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-8 16:36:22

改动虽然不大，收效明显，但性价比不一定很好，造价有点高，核心的电池造价是铅酸的4倍左右，也不知道行程能不能达到4倍，电机造价是原来电机的2-3倍吧，改善的性能不可能达到原来的2-3倍，因为不会经常载货或爬山，电机的性能或潜力得不到发挥

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-8 16:44:36

7220电池拆焊，10节单元充折腾了一个星期，还要再折腾不少时间，今天的任务是做下10节单元平衡，以后除了出现严重问题之外不大可能做这么精准的平衡了，虽然计划上平衡充但永远也做不到自平衡的效果，自平衡理论精度是无限平衡

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-8 16:51:55

每个单元都充饱了，所以平衡的时候接了根灯管稍微放放电，加速下平衡时间，这个电流下大约要放一天，放掉1AH左右的电量再总装，完了再测试里程，这个里程数值就比较标准

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-8 16:54:43

实际使用时充电精度达不到仪器级或基准级电源的充电精度，要适当降额降低标准，我打算做平衡充的时候就冲到4.17-4.19这样子，如果平衡充精度很好就定格4.18V

(原)CFH11111 · 发表于 2015-11-8 17:04:40

锡焊电池焊伤电池的概率很高，焊伤电池的标志就是容量下降，循环次数下降，所以成组以后不会马上做密封工作，路测十来个循环以后确认没问题再做密封工作，我焊接的比较牢靠，虚焊概率会很低很低，脱焊的可能是零，虚焊也很难判断，用六七位台表可能都判断不出来，做个测试记录很有必要，从测试记录里应该能查到蛛丝马迹

(原)charming007 · 发表于 2015-11-8 18:12:52

顶楼主大神，经验学习了哦。

(原)老电摩 · 发表于 2015-11-9 04:41:03

CFH11111 发表于 2015-11-8 16:30
原厂载重王的颜色外观就那样，我也不想大改，保持他应有的土根特色，速度基本不变稍稍提高下，外观 ...

这车就在俺家早市门口经常停放，中午出去吃饭看到才想起来拍下照

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