看很多人自己焊电池，我也发帖分享下锡焊电池的经验

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niyang321 发表于 2015-11-5 21:15
那个电阻换个自动的电子开关不行？两电池有电压差的时候断开，电压差小的时候闭合两组并联。不知道可行

        并联以后就不存在电压差，预期有重载或者爬山远行的话提前做好并联工作，7250容量型铁锂或者7220动力三元都有额定50A的放电能力，正常状况推动1-1.5KW电机不需要并联

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        电机堵转或者极重负载一般短时间可以承受最大三倍到三倍半功率，如果我用1.5KW电机就要7280或者72100的控，电池并联有100A的额定输出能力，安全排第一，保证最恶劣的负载条件下什么都没有问题，不产生后遗症

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        对电动车其他部件一点都不了解，本来不想多深入，车子拆成这个死样就是逼着自己，强迫自己去了解电动车其他部件，目前的轮胎都是3.0的，经过测量尺寸，后轮有安装130宽轮胎的空间，前轮有安装100轮胎的空间，后轮纠结了一下还是选择了130-60-10轮胎，不能用的话再改120-70-10，前轮暂时不动，电池动力足够应付130宽胎增加的阻力，骑行舒适度稳定性预期会大大提高，大多时间穿梭在繁华市区，经常去的近郊和远郊路况也特别好比市区都好，有空闲时出去游玩无负载爬爬山走走烂泥地也是可以应付一下

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        用了行者才发现载重王也是欢乐表，一直以为是55公里时速，实际上装了7250铁锂电池以后速度明显增加的情况下行者给出的速度是44公里。。。。。也就是说原来铅酸是40-42公里的时速，相差的太多了，那么升级控升级电机的话速度肯定还会提高，刹车系统也要升级，后轮碟刹加大，前轮鼓刹暂时不动稍微加点刹车力度即可

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        原来计划一天半能把20组电池充满，实际上睡觉的时候是没法换电池的，到现在还有5组没充，今天到晚应该能充好，花了三天时间。。。。第一次一定要充平衡，第一次充不好以后会越来越差，在平衡充没有做出来之前实际使用时都要浅充浅放，严防死守，绝对不能过冲过放，现在用的是安捷伦的电源来充电，电源块头巨大无比，电流小的可怜，最多双路4A，可靠性是超一流的

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        轮胎纠结了下才订，电机只有一个选项，全顺瓦片扭力版1.5KW，哪个价格谈了下1000，本来有意看看双11有没有活动再优惠点，想想最多便宜几十百把块，完了等发货有得耽误几天，双11快递都很紧张的。。。

(原)xiaochen123

有技术顶一个。。。。。

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        电机和轮胎到货，看看

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        130-60-10胎是够宽，立着压一压自己就立着不倒了，肯定不能装前轮，那样转向阻力会很大，前轮可以考虑装装标准轮100-90-10，提高前叉的高度骑行更舒适点

(原)老电摩