看完一脸懵逼——gogoro道路实测！

(原)光腚宝宝

开开心心 发表于 2016-9-8 07:59
大龟王不是所有的人，都能驾驭的，
特别是高配版，稳稳地悠闲地超过60公里，软绵绵那叫一个舒服。

大龟难驾驭不是因为动力太猛，而是笨，骑起来累 当然直路 ，路况好的时候确实很舒服， 我也骑过半个月的大龟，和阳刚之气我觉得没多大关系， 电摩里BWS算是带点阳刚吧，别的基本都没多大感觉

川崎 的街车才是典型的阳刚之气

(原)wfjleo

baal4244 发表于 2016-9-8 09:09
哈哈  压弯挂地盘儿了

想多，压弯刮的是中柱，gogoro拆掉中柱最大倾斜角度到48度，有几个电动车能做到。

(原)shoucun

夜景表真漂亮，有卖的吗？就单买液晶显示屏~~为啥？只有这个貌似还能买的起

(原)尘缘2008

这车技术含量很高，秒杀国内的小牛，我的就是小牛……
车身我记得是合金压铸一体成型的
前避震采用飞机起落架的形式
后避震是氮气可调
水冷中置电机
全车汽车级LED光源
电池快速更换
100公里续航（是实打实的100功率综合续航）
2万真不贵。

(原)E-FUN

声音真刺耳

huajing22

这玩意如果在天朝可以上正规牌照，价格还是2万不变，包含直接更换的电池，个人估计肯定卖疯了。可惜了，这么好的车子。

(原)开开心心

huajing22 发表于 2016-9-8 22:52
这玩意如果在天朝可以上正规牌照，价格还是2万不变，包含直接更换的电池，个人估计肯定卖疯了。可惜了，这 ...

换个角度，4轮中有QQ和smart两种车型，都可以上牌照，
销售情况如何？
销售量同其他车型根本无法比较对吗？

小牛同狗狗类似于上述情况，前景基本雷同。

电动摩托如果能上摩托车牌照，常规车型，类似于宝马的现有车型，在高端市场似乎更有竞争力。

huajing22

开开心心 发表于 2016-9-9 13:29
换个角度，4轮中有QQ和smart两种车型，都可以上牌照，
销售情况如何？
销售量同其他车型根本无法比较对 ...

小牛还是归类在普通电动自行车类的比较合适点，虽然我朝也不能让小牛上电自牌照。对比小牛，狗狗肉的性能更接近一台十足功率的125踏板机车，甚至比有些差一点的山寨125还要强劲点。所以狗狗肉和小牛技术和性能上的对比相当于电摩和电自的区别。差别有点大了。

huajing22

我是这样看的，小牛设计时是为了钻我朝的空子，为了不要太抵触我朝一贯禁摩限电的政策而考虑的。比如速度不宜太快，车型不宜太大，尽量靠近国标车的大框架，而不是靠拢真正的电摩。但是就算这样，小牛也是明知道无法取得国标车待遇的。所以其实小牛的地位很尴尬。而狗狗肉不一样，他的出生就是为了取代普通的125踏板而来的，没什么要打得差边球，无需考虑什么限制政策。所以什么给力就上什么，什么技术先进就加什么。这样此消彼长，看似两个差不多的新生事物，却得来的结果有着鲜明的区别。这里面一个是大环境造成的，一个也有技术上的原因。

(原)开开心心

huajing22 发表于 2016-9-9 15:42
我是这样看的，小牛设计时是为了钻我朝的空子，为了不要太抵触我朝一贯禁摩限电的政策而考虑的。比如速度不 ...

如果以速度定标准，
小牛可以算轻便摩托车，相当于50CC；
狗狗就是摩托车，相当于125cc。
摩托车的技术含量自然高于轻便摩托车。

体型虽然相似，
却是不同级别的产品，无论价格还是技术含量都没有可比性。