看完一脸懵逼——gogoro道路实测！

(原)冰与火

wfjleo 发表于 2016-9-4 19:13
两颗满电电池，有60ah，定速40km，能跑100公里，虽然是测试里程，实际里程要打个折扣，7,80完全没问题。 ...

价格别说我们 就是在TW也贵  还腿短 电池还不是买家的 免费充电还有公里数限制 电池损坏要赔钱 充电也只有双北吧 我猜    我想TW人民也不是傻子 那价钱买名牌125 除了起步赶不上外 其他都妥妥秒

(原)yangyu213111

看了这车　　比我的车快一点　　速度从画面上看　码表不像是欢乐的　　
个人看法：　老子吃霉了要２Ｗ去买个这个车　那个商家在国内用这价格卖这车　　亏死他！

(原)wfjleo

光腚宝宝 发表于 2016-9-4 21:25
继续秀你的无知吧，懒得理

这货确实脑残，gogoro已经拿了125cc级别的机车赛亚军，也就是几天前的事，视频我翻墙去看了，跟油车对拼起来一点都不怂，也找到几个高速跑的视频，70以上很稳，这么小的车能跑出来，真是服气，越看越觉得同类外形的电动车毫无吸引力。

(原)wfjleo

冰与火 发表于 2016-9-4 21:35
价格别说我们 就是在TW也贵  还腿短 电池还不是买家的 免费充电还有公里数限制 电池损坏要赔钱 充电也只 ...

gogoro已经拿了125cc级别的机车赛亚军，这是你说的妥妥秒？

(原)wfjleo

yangyu213111 发表于 2016-9-4 21:35
看了这车　　比我的车快一点　　速度从画面上看　码表不像是欢乐的　　
个人看法：　老子吃霉了要２Ｗ去买 ...

是的，如果没有无限制的充电器，那再便宜都不值得卖，但是有的话，那2万就它这个制造品质，对发烧友来说，花起来心甘情愿。

(原)wfjleo

冰与火 发表于 2016-9-4 21:35
价格别说我们 就是在TW也贵  还腿短 电池还不是买家的 免费充电还有公里数限制 电池损坏要赔钱 充电也只 ...

充电站已经扩张到很多地方，目前月销量已经到1千台，只比三大机车厂的销量低，而且推出了低价版，6万台币左右，加上承诺会出家庭充电座，gogoro并没有回避自身的问题，至于电池损坏官方也做出承诺，只要不是暴力损坏（车祸之类），正常使用导致的损坏都是免费更换的。当然，引进大陆还是有很多问题，光是牌照卡住一切了，引进也只能当摩托车卖，确实没哪个商家敢接手。

(原)光腚宝宝

wfjleo 发表于 2016-9-4 21:40
这货确实脑残，gogoro已经拿了125cc级别的机车赛亚军，也就是几天前的事，视频我翻墙去看了，跟油车对拼 ...

一直在关注这款车，确实是很厉害，制造工艺很棒

引进大陆问题很多，首先政策是最大的阻力，它的位置很尴尬，说白了就是没有一个名分，这个就很头痛了，和现在的电摩一样，到处不受待见，各地方都是各自为政，模糊管理

再一个没有家庭充电器很难推广，他预想的是网点建设 ，更换电池的思路，但是这个是一个互相制约的问题，没有很多的人买车，支撑不起那么多的网点建设费用，而没有足够的网点，大家也不会去买， 所以是个很尴尬的事情，有家庭充电器就好多了

(原)wfjleo

光腚宝宝 发表于 2016-9-4 22:16
一直在关注这款车，确实是很厉害，制造工艺很棒

引进大陆问题很多，首先政策是最大的阻力，它的位置很 ...

我也觉得搞一刀切的换电站太过死板，特斯拉玩过一次换电站就不玩了，换电站密度起来后虽然能一劳永逸解决电动车的痛点，但是光靠一己之力搞这个东西太想当然，也就在不禁摩的台湾大城市里能搞一搞。

(原)wfjleo

职业赛车手对gogoro的评价。

(原)光腚宝宝

wfjleo 发表于 2016-9-4 22:19
我也觉得搞一刀切的换电站太过死板，特斯拉玩过一次换电站就不玩了，换电站密度起来后虽然能一劳永逸解决 ...

是的，所以他预想的方案是搞不下去的，所以这不准备搞家庭充电器了