电动山地车行车电流实测

liyhon · 发表于 2017-1-18 22:50:20

本帖最后由 liyhon 于 2017-1-18 22:58 编辑

自己组装的27.5寸轮径的电动山地，跑了一次小长途，针对不足，回来新买了电池（三元14串48V35AH），更换了23A限流的控（以前是14A，爬坡无力），加装了库仑计，更新了全车大线。

搞好了却一放半年多，忙别的事，今天无事，去试了下车。

电池是半电存放，试车电压50V左右（满电58V）。试车环境：体育场铺装路绕圈，平路但有微风。

定速20，行车电流2.2-3A之间，平均2.6A

定速30，行车电流5.1-6A之间，平均约5.5A

再快没试，人多，跑不快，满把最大时速约40左右。加速满把电流23.98A（比控限流大1A，估计是控限流不够准）。

这车是买来跑长途游玩用的，出门时会加装驮包，重量风阻会上升一些，按30定速6A电流测，约能跑35/6=5.8小时，再加休息吃饭时补电按1小时算（9A、5A充电器各一个并联充），能跑8小时以上。

理论距离30*8=240公里，当然会有刹车、上坡、逆风、速度超30等情况，但应该可以实现自己定的目标即每日行程约150公里左右。

这只是纯电情况，山地车，还可以助力骑，所以电量应该是有富余量的。

在论坛学了很多东西，玩电动山地的不是很多，所以也分享一下自己实测的数据。

放两张车的图。

新车刚装好时

途中避雨兼充电

(原)龙骑禁卫 · 发表于 2017-1-18 22:58:00

好轻便啊，给力

(原)495907255 · 发表于 2017-1-18 23:25:14

只担心长途轮胎被扎

(原)来复式推挽 · 发表于 2017-1-18 23:27:14

爬坡怎样？

liyhon · 发表于 2017-1-19 00:00:05

495907255 发表于 2017-1-18 23:25
只担心长途轮胎被扎

一直在找合适方案对付扎胎爆胎，但暂无收获，自行车长途全有这个问题。目前还是只能备好全套补胎换胎工具

liyhon · 发表于 2017-1-19 00:01:59

来复式推挽发表于 2017-1-18 23:27
爬坡怎样？

只在城里试骑了一下，没什么坡可试，应该比原来14A控时强一些，但也不期望太高，上坡时还是要靠腿来助力的，也正好省些电。

雄霸天下 · 发表于 2017-1-19 00:23:12

不错轻便

reathless · 发表于 2017-1-19 01:26:57

上坡还要靠腿上的应该就是240W电机了，你这随便上的23A大电流控制器很容易搞烧线圈的。前面我换18A上坡上的稍微时间长了点就不行了。标配默认的电机都有一定的电流限制，具体来讲是线圈过流量有限制，超过了很容易出问题。
有齿电机不要随便超压超流，超压不超流还有点搞头。
无齿电机超流也不要超太多，毕竟太热磁铁也容易退磁。

(原)电瓶车小白 · 发表于 2017-1-19 01:34:08

屁股底下没减震，太硬了，其它都挺好的，就喜欢这样的车子，带上补胎工具，可以骑行，永远不会把你撂路上

coolkuan · 发表于 2017-1-19 05:59:33

liyhon 发表于 2017-1-19 00:00
一直在找合适方案对付扎胎爆胎，但暂无收获，自行车长途全有这个问题。目前还是只能备好全套补胎换胎工具 ...

马牌的地球旅行家轮胎，跑长途省心

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