串联电感提速

(原)dnnn · 发表于 2017-3-29 07:51:21

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(原)刘六陆 · 发表于 2017-3-29 08:18:35

电流一直都同向不必整流，电容直接共用控制器母线电容，斩波升压脉冲直接来自三根相线轮流脉冲放电母线也跟着斩波脉冲

(原)万里石 · 发表于 2017-3-29 10:13:59

楼主会玩

tyuka · 发表于 2017-3-29 10:51:56

电池串联电感后，速度从55到了75？你这比特斯拉的发明还牛逼呀

(原)牛角刀 · 发表于 2017-3-29 10:52:45

电瓶放电c数应该增加太大了

(原)a2017 · 发表于 2017-3-29 11:07:28

tyuka 发表于 2017-3-29 10:51
电池串联电感后，速度从55到了75？你这比特斯拉的发明还牛逼呀

的确很牛

(原)甘心2015 · 发表于 2017-3-29 11:08:26

串联电感后，速度从55到了75？好厉害

kaivaya8 · 发表于 2017-3-29 11:37:14

不懂这个。。。学习。。。

(原)刘六陆 · 发表于 2017-3-29 12:01:36

牛角刀发表于 2017-3-29 10:52
电瓶放电c数应该增加太大了

特意断开车自带电池拿我那带显示屏的联动48V50AH通信备用铁锂接在充电孔试最高速时电流还挺常接近50A这电池保护板50限流，车自带没保护板说不定会超50A，还好是30AH铁锂耐大电流放电

(原)刘六陆 · 发表于 2017-3-29 12:10:54

通信备用铁锂显示屏显示起步电流很小很正常甚至更小，爬最徒的坡也才32A电流，呵呵会自适应起步爬坡很省电，低速省电，也能高速但高速电流大伤电池打算车自带改用48V50AH的铁锂

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