串联电感提速

(原)刘六陆

我前几天又自己加了个100V大电容并在控制器上

(原)jcq

不认为电池串联电感可以提速，如果显示速度增加是控制器波纹增大导致仪表显示误差所致。
其实电池也负担一部分波纹电流，如果用电感强制滤波，将增加控制器内部电容负担，没有好处。

(原)MS精工

从原理上就是错误的，建议楼主多补习基本的物理学常识。

1.控制器输入端并联有滤波电容，所以控制器母线电流只会有很小的波纹，不可能如楼主想象是脉冲。
2.如果把控内部的滤波电容拆了，那么电感在脉冲中会释放高压反向脉冲，直接烧毁控制器。
你现在的控还没爆，是因为滤波电容阻挡了反向高压脉冲进入到控制器内部，但是依然会对控的正常工作造成影响，所以就会在起步、断开这种电动势变化比较剧烈的时候出现问题，引发控的断电保护。

(原)sueiyuan0273

这个不懂
但感觉不可能

(原)刘六陆

MS精工 发表于 2017-3-29 13:41
从原理上就是错误的，建议楼主多补习基本的物理学常识。

1.控制器输入端并联有滤波电容，所以控制器母线 ...

凭感觉是比以前快了一些风险大了超了很多别人车，估计是48超72的样子。这就是因为电容滤波了波汶小了升压比才小不然会更大如超到120V只要电池内阻够小，且骑快换相越快电流越大波汶越大升压越高但控制器滤波电容后面康铜丝限流30A，滤波电容前电流在康铜丝前控制器管不了，这个母线电流不换向反向电压不存在只是把电流波形时间向后缓移了一点，就算有其与电池串联自感生电压不超过电池电压的话是通不过自感生电流的

(原)刘六陆

MS精工 发表于 2017-3-29 13:41
从原理上就是错误的，建议楼主多补习基本的物理学常识。

1.控制器输入端并联有滤波电容，所以控制器母线 ...

这50A电流是流向滤波电流而不是流经康铜丝，控制器换相有间隔

(原)syfat

这好像只是减小了电流啊，这时候就是个电阻啊。。。。。。你后端还串联电容呢。

(原)刘六陆

syfat 发表于 2017-3-29 14:43
这好像只是减小了电流啊，这时候就是个电阻啊。。。。。。你后端还串联电容呢。

建议你用360搜索一下斩波升压原理

(原)syfat

刘六陆 发表于 2017-3-29 14:50
建议你用360搜索一下斩波升压原理

建议你画个电路图上来，我理解你的解法就是正极线上并联了一个电感，根本不走电流啊。

理解错了，你是不开空开，就是直接串联了一个电感在正极上，但是你别忘记了，你没有并联三极管。

(原)syfat

来，看看这张图，我请问，你正负极之间并联的三极管在哪里？

你这样的就是一个LC滤波，电流输出能力弱了，对稳定直流母线电压有点好处。。

买了TI现成的PFC芯片就行，可惜你不见得舍得买。。。。。