今天测试一下三元

(原)winbh

一千值了的

(原)nesnes

三元锂电在58V时持续力量和极速明显下降，对应单体就是3.625V,对应容量大概是60%。后期的骑行感觉是不嘉的。但是从58V~57V,这下降的1V电量又是三元最经跑的1V，大概是30公里，远远超出66V~58V里面任何1V放出的容量。

(原)火宅

nesnes 发表于 2017-12-17 08:47
三元锂电在58V时持续力量和极速明显下降，对应单体就是3.625V,对应容量大概是60%。后期的骑行感觉是不嘉的 ...

和我使用17串的经验类似，61.5v～60.5伏附近很耐用，但此时极速比70v～67v时慢约3～4公里/小时（60v600瓦标配车），持续力量明显偏弱，这时我常常是先换到二档满把（速度32～33附近）骑一阵，再换成三档满把（极速36～38左右）。小长途路况良好时，总是换来换去有点烦。

(原)njlihao

火宅 发表于 2017-12-16 12:18
下午气温估计10度，就怕他这旧三元单体差异大导致提前保护，那他这后半程50几公里就真要推车了。当然，真 ...

万一人家欺负他不充电就走不了，让他消费才能充电呢？

(原)njlihao

火宅 发表于 2017-12-16 13:00
嘿嘿，亏得你这容量大。我那小容量三元（60v17ah，并铅酸60v22ah用），后半程尤其后三分之一行程弱得简直 ...

这样你就知道，你以后什么时候需要充电了：即你感觉输出动力不如之前时，就可以去充个电了，但不是必须充电。
三元锂电与铅酸的放电是一样的，骑行感受应该是越骑越没劲。铁锂呢，会有80%左右的能量在相对平直的一个放电电压区间内，骑到感觉没劲时，离推车就不远了。

(原)njlihao

exky 发表于 2017-12-16 15:07
晕过去了？那赶巧了，快让nesnes拉去打针，正好测试后续续航……
呼叫nesnes两轮救护车，嘀嘟~嘀嘟~ ...

楼主的车在充电，马上拖三人，我估计跑不到医院，三个人都会晕过去的。

(原)njlihao

nesnes 发表于 2017-12-16 15:29
我难道不知道你们的阴暗心理，继续测，不就是想看我推车嘛，我不。。。

前二年，我冬季测我的16和17串万向22AH铁锂时，第一次测试是在前踏板上放着原车的12AH铅酸骑的；第二次测试是做了一个8串的万向铁锂加一个DC-DC板（设定最大输出电流3A），然后南京城的外围来测试的，中间不担心跑到断电。因为我有后备电源。

(原)njlihao

我个人认为哦，铁锂还是三元，根据电池仓来决定。只要电池仓适合铁锂，那就一定要用铁锂。

(原)nesnes

njlihao 发表于 2017-12-17 18:15
前二年，我冬季测我的16和17串万向22AH铁锂时，第一次测试是在前踏板上放着原车的12AH铅酸骑的；第二次测 ...

其实吧，里程数据我早就有了，毕竟这备用电池在手里2月了，没把握我敢跑100公里的来回距离，就不不想让他们看见我推车，这组锂电里程数据如下:64V11公里  63V21公里   62V30公里  61V38公里  60V47公里   59V60公里  58V77公里  57V100公里  56V115公里 55V128公里

(原)火宅

njlihao 发表于 2017-12-17 18:15
前二年，我冬季测我的16和17串万向22AH铁锂时，第一次测试是在前踏板上放着原车的12AH铅酸骑的；第二次测 ...

这也太周全了。

我胆子大点，一个踏板电自，就那一块60v17ah，就敢日行100公里，其中还有十几公里的上山公路，海拔升到1500米。其实小容量锂电充电很方便的，看电量不够了，路过便利店买一罐红牛、两瓶可乐，好生和店主商量一句，一般都会让充个半个小时的。