配合宝陀充电器，铅酸电池加小容量锂电的标配车，890公里小长途不用愁！

(原)bg7yax

火宅 发表于 2018-2-21 20:57
楼上@bg7yax就是我这次环海南岛之旅同行车友，他摩旅经验远比我丰富，这次骑行非常顺利、愉快，不说谢了， ...

期待下次旅行，漫游云南走丙察察然后川西大环线。

(原)coolpeng

厉害了我的哥

(原)幸福和美家居

bg7yax 发表于 2018-2-21 23:16
我是穷屌丝，我的不贵，不是小龙的，我的是液晶仪表速度里程不准，懒的调，车头也没有位置装电流表，就买 ...

不错 ，有空也有搞一块回来安装。

(原)真的有两头牛

a7b7 发表于 2018-2-21 20:38
在我看来，300公里有无压力，应该以个人承受能力为衡量标准，而不是电车续航远近为标准～

有道理，我个人的一周内平均里程极限在230公里左右，其中有一天300公里，但是费精力会影响第二天的骑行。一般日均200非常合适，当然150以下就很轻松了

三杯五粮液

火宅 发表于 2018-2-21 21:08
有问题。

风景都在高处，（小）长途时，哪怕标配车，基本都是满把，速度最少36～40，再加上上坡（算上 ...

感谢老兄的经验，个人感觉台达还算是比较靠谱的，至少比市场的各种充电器靠谱。体积也小方便随身携带。当然，台达用于固定场合充电，放后备箱的防震要处理一下。
换言之长途也就是48-60伏的配置，30-40安时的容量还是要的，感觉一组2-3度电的电池作为主力，再配一组0.5度左右的备用电池防止推车，应该也差不多了。当然这只是个人观点。

(原)火宅

zhuren_w 发表于 2018-2-21 20:32
骑电动车旅游太有意思啦！赞一个！！

是啊。春天到了，天气开始暖和了，走起！

(原)火宅

幸福和美家居 发表于 2018-2-21 21:52
外出可以考虑用力萌大功率充电器标称9.5a，前期快充9.5a,后期自动降为4.5a，这样充电快，又能充的满。更 ...

谢谢。

力萌充电器在软件方面做得真心不错，对有一定经验的车友，也是个值得考虑的选择。

请问9.5a这款，是全程正负脉冲的吗？还是常见的三段式？

(原)火宅

coolpeng 发表于 2018-2-22 00:47
厉害了我的哥

哈，纯电动单枪匹马进西藏都玩儿过的，看到咱这太小儿科了吧。

谢谢顶贴！

(原)火宅

bg7yax 发表于 2018-2-21 22:54
到海口了他还环岛了中线东线，一路宝坨充电过去，看着挺精致，就是可惜锂电池的充电电流只有7a，对我100a ...

宝陀这充电器分量足，做工精致，铝制外壳，全程正负脉冲，充满自停。

对于正负脉冲，问过代理商客服，对我这种用过几千公里外观完好容量有所下降的旧铅酸，3～5次满放满充后，对容量，有一定的修复效果。

旅行中我用法偏极限，宝陀并上原配3.5a，总计0.5C充铅酸，只有晚上到酒店后才改用5.5a全程正负脉冲来充。

回程最后一天，即2月14日，从琼海绕文昌，再赶往海口，基本满电后，前50多公里，没见液晶仪表电压下降（即，满把极速骑行电压都在61伏以上，包含上坡）；

与此对比的是，2月10日晨，我从钦州南赶赴北海客运港，一口气103公里，同样三档满把，前40公里不见液晶电压下降，过40几公里开始有微降（上坡偶见电压降至61v以下）。当然，当天早晨下雨，气温不太高，雨天阻力大，加气温偏低，这两个因素影响大。

所以目前还不敢冒然说，宝陀的全程正负脉冲功能部分修复了旧铅酸，这个有待后续观察；通过这次旅行，有一点不言自明：宝陀这充电器充电电流足，过充保护功能实用，哪怕以0.5C极限充电，旅行急用，问题不大。

(原)火宅

更正：是汉匀充电器软件不错（可惜硬件质量一般），上面我记错了。