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本帖最后由 wanj3130 于 2018-4-8 22:40 编辑
過放的锂电池不能用，危险！
看过类似的文章，说“充电至后期内阻升高，温度也升高"这个感念很模糊，也可能是理论上是这样的，但实际中不是所有的电池都这样。充电的电流大，能造成温升，但电流不大也有温升还不小，怎么解释呢？
我组电动车锂电池组也不少了，发现一些锂电池充电过程中随着电压的升高温度也随着升高，电压越高温度也就越高，充电至4V多时温度能上升超过45-75度（环境温度·25度，大概吧），看了以前看过的文章觉得会不会是内阻小，充电的时候都充给这个电池了。后来发现电池热到一定程度，电压根本升不上去了（0.1c）,停止充电后，冷却下来后电压会下降，下降到一定程度就稳定了（如3.75-3.9V).发热的电池有些也能充上4.2V，但容量都不比原标示低不少。这说明充电会很热的电池可能过放电过，这种电池不要在用了。
前几天在网上买了不少组拆机的圆柱三元锂电池 ，拆外包时发现有些电池有过过热现象，表现为绝缘用的青稞纸变色。记住了电池位置，拆下来时分别单放，电压低于1v的也分别单放。在测试这些单放的电池中发现这些电池充电中基本都发热，温度也各有不同。拆之前有发热的电池温度都比较高，0.15C左右充电能升到80度，电压都到不了4.1v。这说明这种电池有问题不能使用，也是原来的电池组被淘汰的原因吧。低于1v的电池1c充电也发热，但不高，低于0.5v的电池温度比高于0.5v的温度高，这就说明这个三元锂电池电压低于1v，越低充电时温升就越高，与内阻关系不大，很小内阻的发热也可能比高内组的温度高。后来我做个实验，把好电池同时内阻也低的放电0.5v以下，搁置几小时后充电，充至3.7V就开始又温升了，充至4.2V时温度上升到了50度左右（这个电池原来是不发热的）。发现温度高与过度发电有关，接着又做了几次实验，结果表明都和前面做的结果一样。放电至0.1v的温升更高，充电时电压还没到4V，温度上升到了70多度。
上述实验证明過放的电池不仅容量减小那么简单，这种电池还很危险。
还又一个发现，在拆解电池组中也有有电压但没电流的，内阻无穷大，这说明电池内部断路了，看清了，不是短路。那个地方断的呢，我用角磨机拆了两节发现，电池的正极与电芯之间的连线断了，观察材质发现是紫铜薄片，这个圆柱电池里面缠绕的都是这种附上别的材料的紫铜片，单以铜的重量来说还不少，估计也得占总重比的20-30%。拆解另一个电池抽芯时发现冒烟赶紧扔外面地上了，接着这个拆开的电池着火了、整个电池变得通红，持续了几十秒，看来这里面的能量还很多。
提醒大家一下，锂电池很危险，二手的更危险。放置锂电池时一定不要跟可燃物在一起（有一次放在箱子里的几百节锂电池中有一节自己就冒烟燃烧起来了，赶紧一盆水到进去了，还好没出什么事。水多点会灭火，少了不行会旺的），锂电池充电中要放在室外空旷地带，不要放在室内。受伤的锂电池不要再使用了，那就是不定时燃烧弹，放哪都危险。
再啰嗦几句，不懂锂电池的别忙着鼓捣，学会再弄，这东西不好玩。前几天看到还有人说“鼓励汽车锂电池阶梯再利用”，别信，悠着点，这新的都那么危险，二手的就更危险了，除非你水平高弄得好，否则利用的价值没有造成的损失大。 |
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发表于 2018-4-7 00:57:40
发表于 2018-4-7 02:06:23
