求大神指导：弯梁摩托车前轮加装轮毂电机

(原)fengyusha

neptune 发表于 2018-6-14 09:50
有骑弯梁的条件，谁骑电动？在城市里骑电动都是为了钻交管的灰色地带。

我是想着充电不用钱。改装的代价小又基本能满足出行需要的话，一年下来能省点钱。

(原)fengyusha

麦克拉伦 发表于 2018-6-15 12:14
想法挺好，但我个人觉得你忽略了关键性问题，这样改装花费的钱，靠省下的油钱填补，估计要骑到摩托车报废吧 ...

我是想着改装好充电不用钱，只要换电瓶

(原)ruxiangchen

麦克拉伦 发表于 2018-6-15 12:14
想法挺好，但我个人觉得你忽略了关键性问题，这样改装花费的钱，靠省下的油钱填补，估计要骑到摩托车报废吧 ...

我买的通讯铁锂72伏50安，价格2400，均衡独立充电不到100，保护板不到100，电机控制器二手的话400元就可以搞定。往最省钱改，17寸350瓦电机170包邮，送控制器。电池市场价60伏20安不会过800元，1000元肯定可以改完，工时费顶多150元，自己改都省了。

(原)麦克拉伦

ruxiangchen 发表于 2018-6-19 21:34
我买的通讯铁锂72伏50安，价格2400，均衡独立充电不到100，保护板不到100，电机控制器二手的话400元就可 ...

看清楚楼主要求，速度50，里程40-50,1000块你觉得能搞定？二手1000块就算有车行老板做朋友的关系都搞不定。6

(原)麦克拉伦

fengyusha 发表于 2018-6-19 09:11
我是想着改装好充电不用钱，只要换电瓶

花费可能会比较大，你可以试试看。速度50，电机必须1200瓦以上.里程50，电池必须7220.铅酸6块电池或者锂电池。

(原)fengyusha

麦克拉伦 发表于 2018-6-20 00:43
花费可能会比较大，你可以试试看。速度50，电机必须1200瓦以上.里程50，电池必须7220.铅酸6块电池或者锂 ...

现在看起来不太行得通。因为每个月还有三五次来回出行上百公里的需求，想保留油驱。如果前轮用轮毂电机的话，前面高手指出使用油驱的时候电机有电磁阻力。如果保留油驱后轮加装电驱的工程量又太大。还是买一辆旧踏板改装电驱比较可行。

(原)ruxiangchen

麦克拉伦 发表于 2018-6-20 00:30
看清楚楼主要求，速度50，里程40-50,1000块你觉得能搞定？二手1000块就算有车行老板做朋友的关系都搞不定 ...

速度50，功率1500瓦，12寸电机200元，或多一点，控制器18管，50元差不多了吧，6020电池，700多元够了吧。如果跑30公里/小时，6020电池基本符合要求，7220容量会更充足一点。实际上面说的，48伏350瓦，超压72伏，速度基本也是可以达到，里程按经济速度也可以保证里程，不过这个配置稍不合理。直接7220电池，72伏2000瓦12寸电机，24管控制器，什么都合理了，卡个1000元，用的很难受。

(原)fengyusha

今天看一篇文章，介绍了本田的油电混合PCX摩托车：在2017年东京车展亮相的Honda PCX HYBIRD，近期也正式在日本发表登场了，而且将于9月在日本上市，PCX Hybird采用了独特的油电混合系统，透过一机三用的方式，来达成油电混合的理念，不同于其他油电混合系统将马达放置在后轮以轮谷方式驱动，PCX Hybird结合了Honda独家的ACG启动马达，来将启动、充电、加速三项功能集于一身。PCX的Hybird系统相当的有趣，Honda将自家独特的ACG启动马达，改造为一颗48V的马达，并且加上锂电池进行电量储存，透过ACG启动马达直接连结引擎曲轴的特性，将马达输出的动力给予到传动系统上，这样的设计不但能节省下相当多的空间，更增加了锂电池的安装空间，同时更省下相当多的车身重量。
    请教大侠们，弯梁摩托车直接用启动马达驱动可行吗？

wsddi

前驱 加电机 可行关键是 前面的 减振 强度不够。容易有危险。找到一个 加固的方法是关键。
其他 都不是问题。用电机 你把速度 降到40公里以内，里程50公里以内。费用大省，技术难度降低。
而且 没有 电 没有推车的焦虑。

整体费用肯定 大省。而且 在起步的时候 用电机 低速的时候用电机。对燃油发动机和油耗都有好处。

(原)fengyusha

wsddi 发表于 2018-7-10 11:59
前驱 加电机 可行关键是 前面的 减振 强度不够。容易有危险。找到一个 加固的方法是关键。
其他 都不是问 ...

前面有网友说过：前驱用轮毂电机的话，使用油驱的时候电机空转会产生电磁阻力