某些人的脸伸出来，准备挨打

(原)gxfszd

看油耗就知道是吹的，前两年还见有几部增程式的，包括星月神，后来全部以旧换新换了纯电的

(原)coolpeng

第一年，按比例说，用电池多，用油很少，电池已经完全报废了。不代表増程器质量好。

増程器车比普通电车耗电大，不节能不环保。纯电驱动跑不远。
你这台増程器给电瓶反充电吗？如果充了，就是快充，加速报废电瓶。如果不充，发电剩余电量就浪费掉了，那油耗岂止2.4升？
不舍得换电瓶，变成纯油车，油费贵，按你说的，算一年一万公里，油耗2.15升，百公里15块钱够便宜吧，一万公里就是1500块钱，电瓶以旧换新才500左右，充电费少到可以忽略不计。越到后面増程器系统维修越多，纯油驱动使用率比第一年数倍增加，半路抛锚次数也数倍增加。

増程器是无限续航吗？算了吧，标配车那个速度，一天也就行进200公里，纯电车都能做到，比如某些品牌72伏60安时铅酸电池续航200公里，锂电车更不用说了。7260电池的使用寿命超过7220的3倍。
増程器优势在哪里？

(原)牛角刀

各有各的好处，没有用过的不要相当然，我一天跑过480公里

(原)随便来看

牛角刀 发表于 2018-6-12 06:17
各有各的好处，没有用过的不要相当然，我一天跑过480公里

我最远一次跑了220多公里，翻了两座大山。中间拍照玩耍时间比较多，跑跑停停人不累车也不累。

(原)顺其自然123

你这为啥不买个弯梁摩托车呢？五六千买个不错的，功率   速度    结实程度都远超你现在的车，也不太费油啊。你也说了纯电只能跑几公里了，那还不如纯摩托车舒服

(原)chensibo

建议楼主，安装一个大电流的肖特基二极管，串联在电池的正极线上隔离充电，平时还是用220伏的充电器用于充电，但是还可以安装一个双刀的15A钮子开关，双刀并联加大电流再和肖特基二极管并联，需要时打开开关，短路二极管，就可以短时间发电机充电，这样可以防止过充，平常一般还是用充电器来充电的好。

(原)蔡灵伟

纯电只能跑几km了.还多了发电机能量转换，玩电动车基本上下班通勤用.远路还不如直接摩托和四轮.这边虽然偶尔禁摩但是路上摩托还是不少.10几万的摩托都经常看到.

(原)蔡灵伟

还有哪怕百km油耗2升左右.如果给外卖小哥来算.油驱动每个月算他3000多km，一年3w .一年的4000油钱.3年12000.（维护费用，购买费用还没算），如果花6000买铁锂.每天续航200多km使用寿命都不只3年.还不担心买油问题和交警.真看不出优势在哪.

(原)随便来看

顺其自然123 发表于 2018-6-12 08:03
你这为啥不买个弯梁摩托车呢？五六千买个不错的，功率   速度    结实程度都远超你现在的车，也不太费油啊 ...

以后准备买踏板摩托车，舒适，操作简单

(原)拼音佳佳

我的用法是:加一组锂电.现在合计6020铅酸+6020锂电,主要用电,续航80公里.

铅酸电池换过一组,跑了1.6万(里程打8折和百度地图接近,和你的情况差不多)

我的问题是:发动机使用率太低了.大长途只跑过一次.今年办了旅游一卡通,但是还没跑过(去过两个地方,远的坐公交车,另一个地方很近).

发动机放坏的,坏了3个地方:
高压包换掉.三岔管老化,换了一段,电控油门不复位(估计里面积灰了,没修),只能固定油门,现在我把怠速调到最高,如果计划内的长途,提前发电,估计也能跑很远,而且半路也可以手动拨一下,加大油门,足够跑路所需功率.

本市3区3县1市,往北跑了1区1县,跑错道到了邻县边界...东边1市,南边3县,都还没跑过.
8月份有个摩托艇赛事在东边,想跑一趟...
对我来说最大的好处还是不担心续航,想怎么跑就怎么跑.