48改60，掉压很快，是为什么，前辈们帮一下忙。

(原)39756921k

我这个人可能有点啰嗦，尽量把问题说清楚又不拖拉，麻烦前辈们帮一下忙，看看是哪里的问题，这几天真是茶饭不思啊！！
原车是60伏的，由于电机进水，估计里面生锈了，用手空转电机都转不动，家里还有另一台48伏的车，所以就把电机对换了一下，现在开60伏的，速度是真的快了，以前最快35-36左右，现在37-38，用锂电满电的时候，估计能到40多，但就是有一个问题，就是掉压很快，铅酸满电在67左右，满把起步可以掉到59的电压，一放手又回来了，8伏的降压，用超威锂电的时候，满把大概在6伏的降压，满电71，可以直接掉到65，降压太快了，我以前用原装电机都没有这种情况，第一格电起码跑几个小时才开始跳，现在基本一起步就掉了，不知道是哪里的问题。

我的电机是48伏500瓦450转，电池是60伏20安，控制器60伏，限流在28A，48伏的电机当时原车上的控制器限流也是在28A，我用原来60伏的控制器，照理说控制器应该是小了一点吧！因为原来是带500W的电机，现在48伏超压，500W变成800W，原装控制器应该不够大才是，但为什么表会有这样的表现，像是电池老化了一样，但电池都是新的，绝对没有问题。


48伏的车子是二手收回来的，购买大概有2年了，使用情况也不详，电机没打开过，也不知道里面什么情况，最有肯能就是轴承坏了，但滑行的距离也还可以，车子还有另外一个地方有可能会引起这个现象的还有前轮，前轮被撞歪，有点偏，有点卡碟，不是卡得走不动那种，空转前轮大概2圈左右吧！！

不知道问题在哪里，我自己能想到的就是，
1，控制器太小？
2，电机里面轴承坏了？
3，前轮变形，稍有点卡碟？
电池和仪表我能确定应该是没有什么问题，因为电池新买的，我放在另外一台台铃电自350W电机的车子上，跑了一整天，整整50单的样子，电池应该是没事的，关于仪表，原装仪表只是显示电量，就百分比，百分之100，百分之60那种，不是数字显示，一般应该有不会坏，而且电量表和电压表数值差不多，所以这两个原因应该可以排除的，配相接线什么的都是专业人士弄得，就是电瓶车店的师傅，非本人自己操刀，所以应该也没问题。

麻烦各位前辈认真看一下，帮一下我吧！第一次超压就这样，有点小失望，唯一能让我高兴起来的就是装上锂电出去跑的时候，速度真快。   

(原)mike860

48改60电机功率加大了电流同时也大了，然后你的锂电池可能内阻大小电流放电还行，大电流就表现的比较差

(原)蔡灵伟

超压使用，加速段时间变长了，还有8/5串=1.6v ，电池充满13v-13.5v.掉1.6v还11.9v.正常应该12多一点.当然线路也会有压降特别线细那种（我见到有些车主线也就1.5平方国标左右）

(原)蔡灵伟

mike860 发表于 2018-8-7 05:55
48改60电机功率加大了电流同时也大了，然后你的锂电池可能内阻大小电流放电还行，大电流就表现的比较差

控没变最大电流没变，加速时间变长，比如60v电机28a加速到15码电流会下降，而48v电机需要加速到25码电流开始下降.电池类的东西是这样的同样电流下，放电时间越短压降越少反之越大直到电压恒定.

(原)蔡灵伟

而且48v电机比同功率60v电机扭矩小.一来一去最大电流加速段停留时间48v电机比60电机多多了.一个看表看不出现在就看出来了.

(原)20度+200公里

锂电池充满电，前面有5-8v是虚电，不能以充满电电压为准来判断压降，应该以骑行时最高电压来判断。

(原)蔡灵伟

补充不然误导，同功率48v500w超压运行和额定60v500w.而48v500w电机在60v下极速功率发挥到650-750w，效率比额定60v的电机低一点点.

(原)开普勒452b

你自己已经确定电池没问题，暂且相信你，你控制器限流才28，按道理来说，不应该有这么大的压降。能正常运转说明，线路方面都是正常的，慢慢会不会是你空开，质量不过关？原车线路太小，过不了这么大电流。好像也无法解释。我开始怀疑是控制器了，

lz1201048

看你的急速功率不大，所以怀疑哪里接线虚了

(原)蔡灵伟

开普勒452b 发表于 2018-8-7 09:29
你自己已经确定电池没问题，暂且相信你，你控制器限流才28，按道理来说，不应该有这么大的压降。能正常运转 ...

我见过一辆小龟48v改60v18管控，电池出来主线非标的2.5平方，肉眼看和1.5平方线差不多粗了，而且线长至少80cm.他也没烧起来，压降大是一定的.