48改60，掉压很快，是为什么，前辈们帮一下忙。

(原)cyyar

感觉如果有动手能力的话，排查一遍线路，也许有收获

(原)btklm

蔡灵伟 发表于 2018-8-7 09:53
我见过一辆小龟48v改60v18管控，电池出来主线非标的2.5平方，肉眼看和1.5平方线差不多粗了，而且线长至少 ...

请教你几个问题，我的车和你说的情况差不多，原来是48v的小龟，改到60v锂电，链接电池的主线很细，目测3平方以内，满把压降4v左右，控制器限流35a，这个主线是不是要通到车前面的电门锁，然后再联通到控制器，这样是不是电门锁也要通过和电机一样大的电流了？

再有就是，要是自己更换主线，换多少平方的合适，我现在是60v 800w电机，极速45码左右，换线是不是需要拆外壳呀

(原)627341504

btklm 发表于 2018-8-8 06:29
请教你几个问题，我的车和你说的情况差不多，原来是48v的小龟，改到60v锂电，链接电池的主线很细，目测 ...

电门锁线不需要换，只换电瓶连接线 和电瓶到空开到控制器的主线

(原)瑶瑶她爸

超压，电机效率低，当然会费电

(原)39756921k

瑶瑶她爸 发表于 2018-8-8 08:08
超压，电机效率低，当然会费电

费电还好，感觉比之前额定电压的电机虽然费电点，我说的是加油门时，降压厉害，满电67的，满把直接到58去了，即使平稳电压在65左右，一下子掉到58，也掉了7V，而且功率这么低，降压这么多正常吗？

(原)39756921k

cyyar 发表于 2018-8-7 15:45
感觉如果有动手能力的话，排查一遍线路，也许有收获

叫店里面师傅看过了，仪表，控制器的线都看过了，没问题，难道是主线？？车子用了一年半了，跑了差不多3万公里，难不成是主线老化了？？？

(原)39756921k

lz1201048 发表于 2018-8-7 09:44
看你的急速功率不大，所以怀疑哪里接线虚了

仪表，控制器的线都检查了，没有问题，主线没去弄他，自己动手能力差，去店里面让师傅看的。

(原)39756921k

开普勒452b 发表于 2018-8-7 09:29
你自己已经确定电池没问题，暂且相信你，你控制器限流才28，按道理来说，不应该有这么大的压降。能正常运转 ...

我也不知道啊，现在头疼的很，第一次超压，就碰上这样的，以后我都不敢超压了，现在第一步打算是弄好前轮，不磨碟，轴承润，没阻力为止，如果还是这样，再换额定60V的电机，如果还是这样，最后就是控制器了。
前轮变形，有点磨碟，但不是很严重，轴承其实刚换没多久，下过雨，不知道是不是也费了。

(原)39756921k

20度+200公里 发表于 2018-8-7 06:49
锂电池充满电，前面有5-8v是虚电，不能以充满电电压为准来判断压降，应该以骑行时最高电压来判断。

铅酸满电67，正常骑行好像在65还是65.5左右，起步满把就直接58去了，第一格电低于60.5就跳，所以起步是直接掉一格电，锂电满电好像是71.2左右，正常骑行好像也是这么多啊！松把回来后好像就这么多，不像铅酸，开了一下，67就到65.5了。

(原)heaven11

39756921k 发表于 2018-8-9 00:52
铅酸满电67，正常骑行好像在65还是65.5左右，起步满把就直接58去了，第一格电低于60.5就跳，所以起步是直 ...

你看看你仪表显示有没有问题，换个表，我原来有个350w电机的电动车仪表有问题压降就波动大。没搞超压，我一开始以为电池有问题，换个车仪表就一直满格。如果不是仪表，就是你的控有问题。