简洁高效倍压整流能量回馈

wch222222 · 发表于 2014-2-4 18:40:31

原创，简洁高效二只电容一只继电器就实现返充电。极速刹车时继电器接通，电机线圈经mos内部二极管及外接二只电容倍压升压对电池返充电，当然速度必须大于一半极速才能返充电有制动力，速度越高越明显。在老婆的立马车试验(喜庆马二代无电子刹)，极速36码时刹车最大返充电流11a(空开处串万用表大电流档，不串万用表实际应更大)，这时制动力也最大接着迅速下降为零，最适用于长下坡返充。

(原)kyc2008 · 发表于 2014-2-4 18:45:34

厉害@！！！！！！！！！

红河310 · 发表于 2014-2-4 19:02:04

是三相继电器吗？

(原)电机-达人 · 发表于 2014-2-4 19:02:22

不错，利用交流电的备压整流，可以轻易实现2--N倍的电压提升。

(原)新颖电脑 · 发表于 2014-2-4 19:03:22

不错啊，有创意！不知道2版主使用的时候，速度快的时候刹车有没有顿挫感觉？

(原)电机-达人 · 发表于 2014-2-4 19:06:26

是三相继电器吗？
红河310 发表于 2014-2-4 19:02

这是最简单的二倍压电路，继电器是单路的即可，接通后上面三个二极管充当的是自举升压作用。

红河310 · 发表于 2014-2-4 19:07:19

接三相继电器和6个电容怎么样？

(原)电机-达人 · 发表于 2014-2-4 19:11:28

不错啊，有创意！不知道2版主使用的时候，速度快的时候刹车有没有顿挫感觉？
新颖电脑发表于 2014-2-4 19:03

这种电子刹车的特点是，速度越高电压越高，电流也越大，因此阻力也越大，随着速度的降低（楼主的设计的是约极速的一半），制动力逐渐减小到零。

红河310 · 发表于 2014-2-4 19:15:36

看来这个是好方向，在外部多用二极管和多电容充分多倍压整流3相电来充电池，下陡坡就不用刹车片了

(原)来复式推挽 · 发表于 2014-2-4 19:55:02

掠过 .

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