前轮失去抓地 超猛的120V150AH双驱大马 风驰月夜

(原)风驰月夜

120V150AH锂电池组，储存了18度电


现在国内电动汽车有些也就18度电


并且马桶下面的空间还保留着


车主说还整2期工程，并联电池


折腾到120V250AH电池，呵呵


恐怖的电池容量，超高的电压


配合两套超猛的控制器和电机


这匹双驱大马终于完工了


车主急于提车，没有深入测试


只是那天晚上，开双驱模式，控制器相电流600A


带着车主去顺丰取快递，这个行程25公里


去的时候在车少的地方小心的拧了拧大油门


首先说整车很重，18电，2个13寸电机，2个大控制


还是大马车架，所以车非常的重，基本是我改过的最重的大马


其次，2个成年人，估计总重量有150公斤以上


就是在这样重量的情况下，起步拧大油门，后减震马上压缩


前减震马上会伸长，明显感觉车的重量马上后移


然后车往前窜，前轮失去抓地（严重需要增加牵引力控制系统）


但后轮没有打滑


赶紧就得松油门，前轮才回复抓地，感觉好可怕


然后继续加速到30-40的速度，再油门拧大些还能感觉到前轮失去抓地


这时候一直保持车身是正直的，如果这时候在压弯就很可怕了


这时候已经了解了这车的脾气，起步的扭矩太大，太猛


加速需要拧的小些


然后到一段车很少的路，速度大概70附近，拧油门（没满把）


带着这么大的重量，瞬间加速到人已经感觉有点晕的速度


并且加速的力度一直持续着没有任何衰减，回家看gps当时速度是110


由于电机是按照急速160-170设计的，并且还上了150的轮胎


那么110速度的时候属于电机正Hi的时候，几乎是扭矩最大的区间


但当时的2个人已经受不了了，加速感和当时的速度让人恐惧


双电机直线加速能力相信可以和600CC跑车拼一下




当天就给开GTI的朋友打电话想出来彪彪，可惜是没实现愿望



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车终于完成了，动力强到吓人，没白折腾，呵呵
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发帖跟大家分享下电摩改装过程，还有骑行感受

大家图个乐就好

感谢回帖支持的朋友，也感谢回帖有点儿酸有点儿恶意的朋友，呵呵
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车主早已安全到家，还请大家放心

骑了400多公里，当天就到家抱媳妇了

(原)qiaonan1986

qian抢沙发，，，，

(原)高凯雄

==！可怕，居然是双单线。

(原)renxian7147

NB`~~~!~!~1`1

(原)adravil12340

qiaonan1986 发表于 2015-2-2 23:40
qian抢沙发，，，，

哎。我的T5显得太渺小了！！虽然也是双电机 不过只有1个
如果前后轮抓地力完美的话 不用开高尔夫R来了 肯定秒杀，凌博起步稍微差点，可能0起步会吃亏

找个奥迪R8比比吧 或许能打平手

(原)BLHP

最后一图字幕亮了

(原)猫爷

板凳。。。。。。。

(原)风驰月夜

高凯雄 发表于 2015-2-2 23:45
==！可怕，居然是双单线。

还有凌博顶级120V控呢呵呵

(原)lishiqiang20

追求的东西不一样，我的改装路线和这个车完全不一样，呵呵，

(原)风驰月夜

adravil12340 发表于 2015-2-2 23:48
哎。我的T5显得太渺小了！！虽然也是双电机 不过只有1个
如果前后轮抓地力完美的话 不用开高尔夫R来了  ...

最好是夏天最热的时候测试


这时候轮胎抓地最好，电池性能最好


并且还没用凌博的暴起模式呢


估计可以和跑车彪彪