4400的技术指标！！希望大家多了解，

(原)zzs1309 · 发表于 2016-9-29 22:15:13

本帖最后由 zzs1309 于 2016-10-7 11:24 编辑

技术讨论，请文明跟帖！

http://www.ddclm.vip/forum.p ... d&tid=476299&extra=

4400循环1200次衰减20%

4400的放电曲线，在平台附近电压是没有变化的基本是一条平线

4400全新原厂包装！！！

coolkuan · 发表于 2016-9-29 22:21:54

打算买lg60的路过...

(原)zzs1309 · 发表于 2016-9-29 22:25:38

coolkuan 发表于 2016-9-29 22:21
打算买lg60的路过...

动作特快啊！！我还像占个沙发呢

往事如风 · 发表于 2016-9-29 22:29:19

波士顿低温性能怎么样，真如介绍所说吗

(原)zzs1309 · 发表于 2016-9-29 22:32:41

往事如风发表于 2016-9-29 22:29
波士顿低温性能怎么样，真如介绍所说吗

它的优点就在于耐低温和寿命！！放电最好控制在1C以下。电芯高温会影响寿命

(原)chanji99 · 发表于 2016-9-29 22:33:24

如果楼主说波士顿4400这批货，成色要比波士顿5300那批货更好，那么可以说的更具体一点，我对这方面很干兴趣。

我认可波士顿是很不错的。

同样的体积规格，同样的技术，标称容量低的，放电倍率更高，这个是很正常的，谈不上谁比谁好。何况高于2C的放电倍率，对于普通用户来说，近乎于没意义。

至于说衰减80%的循环次数，4400循环1200次，5300循环1000次，二者放出的总电量其实是一样的，所以5300也并不少什么。

至于放电平台，放点曲线太平稳，对用户使用其实反而不方便，不管放电平台高低，唯一重要的是能给我放出5300的电量。所以这个放电曲线的比较，5300的带有坡度的曲线完胜。

往事如风 · 发表于 2016-9-29 22:35:15

零下40度可以吗

(原)zzs1309 · 发表于 2016-9-29 22:39:09

本帖最后由 zzs1309 于 2016-9-29 22:45 编辑

chanji99 发表于 2016-9-29 22:33
如果楼主说波士顿4400这批货，成色要比波士顿5300那批货更好，那么可以说的更具体一点，我对这方面很干兴趣 ...

反问你一句！！比如48V的车是持续供电48V有劲还是低于48V供电有劲！！你说的带坡度无非就是认为能避免推车！！那加块蓝牙带库仑计的是不是一样可以避免推车 200的块也不贵吧！！功能多的很！比起那些80到120的才多那么一点钱.要比就公平点，循环次数比循环次数！容量比容量，我容量已经说了5300大就没必要扯到循环次数上了对吧
至于成色！我淘宝上有详细介绍，你可以去看

(原)chanji99 · 发表于 2016-9-29 22:50:48

zzs1309 发表于 2016-9-29 22:39
反问你一句！！比如48V的车是持续供电48V有劲还是低于48V供电有劲！！你说的带坡度无非就是认为能避免 ...

晕，我很惊讶商家使用“有劲”这个词。

您认为放电曲线略有差异，了不起差距2V电压，会影响到车子的扭矩么？电压低了，电流大一点而已，你能感到差距？

一般1-2V的电压差距，而且通常只是放电到最后30%电量才会有明显差距，你能感觉到电压50分之1，或者25分之一的电压波动？那你比我的电压表可厉害多了。

(原)chanji99 · 发表于 2016-9-29 22:58:06

往事如风发表于 2016-9-29 22:35
零下40度可以吗

波士顿电芯，是我目前能找到的，唯一的，有明确的低温充电性能描述的锂电。

包括大名鼎鼎的钛酸锂，我都找不到关于钛酸锂低温充电性能的准确描述。注意一点，众多锂电都是不约而同的，只谈低温放电，不谈低温充电。目前只有波士顿谈到了低温充电。

下面是摘录内容：

波士顿电池具有宽广的工作温度范围

我们的专利化学作用可以支持宽广的工作温度范围，大幅增加了可以使用这些电池的潜在应用系统。尤其是，由于可以在极高和极低温度中发挥出最优性能，我们的电池系统能够支持需要在低温环境工作的设备全天候地发挥更好的表现，包括电动车(EVs)、公用事业蓄能设备和各种军用和工业用设备应用系统。

再者，大大简化了电池的发热和冷却要求，降低了电池系统设计的成本和复杂性。我们的电芯支持行业中最宽广的工作温度范围，对性能的影响也降至最低，尤其是放电温度范围为-40°C到70°C，而充电温度范围为-20°C 到 60°C。

“波士顿电池，单体电芯Swing 5300能量密度为207Wh/kg(490Wh/L)，Swing Key 442模块能量密度已超过国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中2015年动力电池模块的能量密度达到150Wh/kg的要求，达171Wh/kg(329Wh/L)。”宋彦宁博士介绍。

除了以上两个比较优势，波士顿电池产品还具有宽泛的工作温度范度：可在-40~70℃范围内正常放电工作，-40℃下的放电容量可达到额定容量的60%，-20℃可正常充电，足以保证电动汽车的运行基本不受气候的影响。”宋彦宁博士说。

波士顿电池正极采用混合三元材料(NCM和NCA的混合)，并坚持走具有“小巧灵活、工艺成熟、量产经济、便于排布、兼顾成本、安全可靠”的小电芯路线和创新的模块设计

		自动登录	找回密码
密码			立即注册