4400的技术指标！！希望大家多了解，

(原)zzs1309

xmas51138 发表于 2016-10-8 19:25
正是因为以前受害了。。所以跳出来诉说真实情况~
我现在车上装的就是4400swing成组72v70a。
降压让我  ...

其实你当时设计这个电池组就有问题！！假如你按照1C放电设计，也许今天你就不会觉得你是受害者了！我在这里也只能安慰一下你！！也许当时你被某人欺骗了，但好在不是我。

(原)xmas51138

zzs1309 发表于 2016-10-8 19:56
其实你当时设计这个电池组就有问题！！假如你按照1C放电设计，也许今天你就不会觉得你是受害者了！我在这 ...

恩~我就是因为受害了！才要出来说明。。
不过你描述的还可以！最起码明确的说明了1c内放电。。
实物与描述相符！！不坑不骗才是长久之道~

(原)明诺子牛

xmas51138 发表于 2016-10-8 22:11
恩~我就是因为受害了！才要出来说明。。
不过你描述的还可以！最起码明确的说明了1c内放电。。
实物与 ...

同感啊~在这里真是可学到不少锂电知识。。

(原)reathless1

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(原)reathless1

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(原)119110aaaaaa

reathless1 发表于 2016-10-8 23:44
不明白我意思就算了。说了也不懂。主要讨论点还是lz这帖子。你所谓的极化内阻完全没有讨论的必要，说的比 ...

        在这贴子我先请教了楼主，他的回复是没有时间弄。后请教了阁下，阁下的回复很清楚吧，我本人完全没有恶意，阁下不想来点真料就算了。

(原)zzs1309

119110aaaaaa 发表于 2016-10-8 23:52
在这贴子我先请教了楼主，他的回复是没有时间弄。后请教了阁下，阁下的回复很清楚吧，我本人完全 ...

嘿嘿 能够问到极化内阻的说明你也不简单了。一般人是回答不了你的

(原)MS精工

chanji99 发表于 2016-10-6 14:14
1. 一句话，压差大和压差小的电池，哪个更容易造成推车的后果？

2. 貌似很多人的车子还只是模拟电量显 ...

1.高级的产品本来就不是给蠢人准备的，就像我的一贯主张，小白就不要玩锂电了，屌丝就不要玩锂电了，事儿逼就不要玩锂电了，毕竟人蠢多作怪，库仑计也救不了他们，还是乖乖去用铅酸为好。

2.三大联盟原装的液晶表都是带精度0.1V电压指示的，虽然不太准，有时候0.2V有时候0.3V的变，但是咱们就按最不准的0.3V精度计算，十分之一的剩余容量，来告诉你再骑几公里就要推车了，这很难吗？

3.请注意我说的是放电区间，而不是压降，请先搞明白两者区别再来讨论。

4.电压的大幅变动会严重影响驾驶感受，甚至引发安全事故！就好像很多大容量三元电池，满电极速60，剩余30%电量的时候极速直接掉到45，相差四分之一的操控改变，很容易让驾驶员在遭遇突发情况时无法妥善处置，最终引发灾难性后果！

(原)yangjs

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(原)wang_king

要是能给组个成品出来就好了， 比如72V60AH 84V60AH 96V60AH之类的。