铁锂4820+3622入手报告

(原)keyao · 发表于 2011-11-26 19:59:59

本帖最后由 keyao 于 2011-11-27 10:08 编辑

万向48V20A主电池+超压36V22A
全部电池都是经过单片充放电测试，足容。
踏板车电机460W，控制器改装过超压两年。
以前一直是铅电，84V20A，真实极速50+，感觉电机有点退磁。
太重，终于换锂电了。。。极速60。。。工作电流10A左右，极速电流小于15A，很省电。
测试+组装花了半月时间。
电极处理全手工，买了电钻没用好，以后再用吧，还是手工把握。
正极铝用镀镍垫片+螺丝+镍带，负极铜用镍带焊接上。
充电器两只,48V3A+36V2.8A，全部改装过，加装10K3296微调。

今天从长江轮渡码头骑到江宁区近25KM，来回50KM，
到家后，48V的16片电池中每片电压都是3.24V
36V的13片电池中每片电压都是3.25V

没上板子！
充好后每片电压都在3.65-3.75之间，手工均衡后电压更接近。
加装低电压报警器，2.80V报警。
报警器电压不准，每片测量结果都高出0.05V，改装。。。精准了！

上图。。。

(原)latte0512 · 发表于 2011-11-26 23:28:41

等你上图吧，嘿嘿

(原)体元主人917 · 发表于 2011-11-27 07:24:38

浦口的车友吗，我也是

(原)keyao · 发表于 2011-11-27 07:39:54

对，浦口的！
有时间联系啊，我的QQ126888

(原)大个 · 发表于 2011-11-27 09:39:11

楼上
电池组不装保护板在充电时你如何解块电池组均衡问题 5# keyao

(原)keyao · 发表于 2011-11-27 09:56:18

均衡问题的确花了很多心思，保护板的主要功能大家也都知道，一般用户应该用保护板。
我没用板子是因为电池本身平衡不错，充电转绿灯前后检查每节电压，对于低点的(3.66)单独用图片中的
DSCF0420_2.jpg中的降压板单独充之30分钟，也就是手工均衡一下。。
或者在充电完成后第二天检查每片电压，稍低的再单独充之。。
目前均衡情况良好。
希望对你有帮助！

(原)大个 · 发表于 2011-11-27 10:23:22

感觉楼主动手能力比较强
今年8月份我也在网上买了32片剪圾15Ａ大单体装了两组4815电池组做为串并联供电
通过多次充电观察发现╴致性并不是太好
为此特地自装了一个外接均衡盒充电时联接上使每节电芯都达到3.6伏完全均衡
就这样每次充电发现跳灯时还有误差 [在此提醒楼主注意
没有保护板或外接均衡盒有点不保险url=http://www.ddclm.vip/redirect.phpgoto=findpost&pid=1372654&ptid=168338]7#[/url] keyao

(原)EBike先生 · 发表于 2011-11-27 10:36:06

楼主的组装工艺.有点太简单了

(原)keyao · 发表于 2011-11-27 10:45:45

感谢“大个”的提醒！身高不要太高啊，我也180呢，节省点布料，呵！

EBike先生，说得对，是简单！和专业工艺差距很大，反正只是个人用嘛，对不对？
安全、好用、实用、节省为原则。
想想我的车子电流小。
就这样也花了N多心思啊！
感谢坛子里前辈们的贴子，才让我能够顺利组装并上路！

(原)keyao · 发表于 2011-11-27 10:48:10

本帖最后由 keyao 于 2011-11-28 15:51 编辑

连接还是很牢固的。
只是外观上没有特殊处理，全手工花了很多时间！
电极都是用剪刀头一点一点划出来的，分两层。
没事就检查检查，有情况及时解决，细心也很重要。
车子也不天天用，一周两次吧。。
连接线路电线都是四平方，镍带宽度8mm，老板说，过30A没问题。
其实根本到不了30A，控制器23A限流的。

防水：
目前未考虑，南京雨水多，包括冬天。

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