铁锂4820+3622入手报告

(原)keyao · 发表于 2011-12-5 15:37:00

昨天骑行到快没电，各单体电压比较接近，在3.05-3.10之间。
今天充电跳灯时有一只电压是3.77，跳灯后过段时间这节电压下降了。
总体在3.65-3.71之间，
没上保护板，目前各单体情况良好。

(原)keyao · 发表于 2011-12-5 20:01:13

本帖最后由 keyao 于 2011-12-5 20:02 编辑

在此申明：
超压不是为了让大家一味地追求速度而乎视生命安全！
本人也只是偶尔跑一下60，而且还是在宽大无车无人的路面上，平时35-40。
原来一周出行两次，现在天冷了，改为一周出行一次了。
关键是超压后如果还按照原来的正常速度行驶，电流变小了，行驶里程增加了！
这是最主要的。

(原)keyao · 发表于 2011-12-7 11:25:27

TB上16.5A的那种电池放电情况见以下图片供大家参考，放电电流平均9A左右：

其它20A和22A放电情况见下图，放电电流9A-10A，22A的放电电流是10A：

由上图可知，以上铁锂有效放电时间都是在3.0V以上。
电压到3V后，放电时间最多也就是15分钟左右。
当然和放电电流也有关。

另外，以上电池是到手后就直接放电的，如果再充满电后再放电，容量还会高一点。

(原)fuxing · 发表于 2011-12-7 19:49:49

单体电压不是很一致的情况下，深放电会加速扩大单体差异、

(原)keyao · 发表于 2011-12-7 19:59:23

明白。。。
现在每次充电后期都手工均衡一次。

(原)一起玩 · 发表于 2011-12-7 21:40:06

你用来单独充电的是可调带cccv指示的恒流恒压板吧，怎么判断充满了？

(原)keyao · 发表于 2011-12-8 08:52:16

本帖最后由 keyao 于 2011-12-8 16:14 编辑

那是降压板。。。。。
输入电压：5-35V
输出电压：连续可调(1.25-30V连续可调)
输出电压:连续可调（1.25-30V空载调节)
输出电流：额定3A，最大4A (超过15W 请安装散热片)
恒流范围：0-4A（可调节）

充电电压设置为 3.70V，就是恒压充电了。
上面有状态指示灯。

(原)keyao · 发表于 2011-12-9 09:51:09

报警器改装清晰大图：

兰色块为10K微调
3.66k

(原)一起玩 · 发表于 2011-12-9 14:41:43

37# keyao

我也有块这样的，不过我调到3.65v，用铅酸充电器充满后单体电压3.4v，一接上去就显示充满了，说明这个指示还是不准确

(原)keyao · 发表于 2011-12-9 15:40:04

本帖最后由 keyao 于 2011-12-9 15:41 编辑

我买了两个，一个怎么测试都是准确的，另一个有BUG！哈。。。
情况估计和你的差不多。
你是只接了一个电芯吧？
接两个以上就好了。

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