爆改控制器， 换MOS IRFB4110 改驱动电路 探讨 最新 波形图

(原)踏实起步

原控制器驱动电路如果做得好，改了就会明显有效果。但如果做得不好，改了效果就不会那么明显。因为MOS内阻上的改善被MOS GS高电容带来的驱动波形恶化给部分抵消了。
shouldbe 发表于 2012-5-5 02:34

这个控我改过一个 84V 换的4310管子 ，限流25A 用来1个多月了，目前还没爆，  高标的控 在电自里面 算是比较好的，很少坏的。

实际对比测试换MOS 管以前和现在   导通时间变成了很多，

(原)踏实起步

电动车控制器驱动电路——简单的传统分立式电路基础在那儿了！改成互补输出驱动可以提高开关速度30%。但PCB不好动吧。现在都用专用的集光电耦合，过压，过流，过载，过热，整形，加速，抗干扰于一身的IC驱动了，用分 ...
huzhijun 发表于 2012-5-5 10:13

是啊，高档控，都是集成了，

(原)踏实起步

说说我的理解。一知半解，也给不出确定有效的方案，只是抛块砖头，希望引出玉石。

几点思路：

1. MOS GS之间的充放电回路内阻一定要小，才能保证有足够的充放电电流
2. GS间电路应该引入反冲机制，利用电容、 ...
shouldbe 发表于 2012-5-5 02:28

那个电容是消除 米勒效应

(原)踏实起步

U4A、U2B用的CMOS逻辑门电路也有改进的余地。74HC系列的CMOS门电路有些厂家是有高电流图腾柱输出版的。应该选用。这样可以避免降低b1和f1的阻值带来的U4A、U2B输出波形变劣的问题。
shouldbe 发表于 2012-5-5 02:41

这个驱动电路是网上找的 有点不同 ，今天晚上我自己画一个，上传 ，同时传一个波形图

(原)踏实起步

求教 下川办，，  一般
上管 上升沿 时间
下降沿

下官 上升沿 和下降沿 时间

为多少合适，

四川办事处

25# 踏实起步


只要在最大电流和80度温度下，看米勒震荡幅度小于百分之60前提下，越快越好，不同管子，特性不同，4110一颗管上臂上升从0到10伏，可以在500ns完成，但要两管就完全不同了，要考虑谐振，能3us平稳完成就已经很不错了。

不同的驱动电路，不同的管子，不同软件，特性差异很大，要根据各自特点相互弥补。

集成驱动模块有很多优点，但这好比是傻瓜相机，真正的高手都玩单反。

(原)踏实起步

25# 踏实起步


只要在最大电流和80度温度下，看米勒震荡幅度小于百分之60前提下，越快越好，不同管子，特性不同，4110一颗管上臂上升从0到10伏，可以在500ns完成，但要两管就完全不同了，要考虑谐振，能3us平稳 ...
四川办事处 发表于 2012-5-5 11:43

是， 看来500NS  很有难度哦，现在我看了下 都是US级别，  

米勒 振荡  会导致MOS 重复关断和导通吗 导致开关损耗过大，容易爆管 ，我看了高标原配管子的波形 虽然时间比较长，但是米勒 振荡很小，是不是这个原因使他的故障率低

(原)huzhijun

看似简单的电动车控制器，是有懒于如今的CPU /DSP技术与新型的半导体MOSFET 器件等技术的！因为是“无刷”控制，又往往做成三相驱动，功率管得上下桥臂二，二串联工作。郁与业余条件，限于器件来源和成本，为了扩大负载能力，又得每桥臂多管并联工作。做一个优秀的，成本合理的控制器-----实在难为了咱这些爱好者们！如何确保串，并联MOS管的栅极控制电压，导通相位，开关速度，MILLER效应阶段控制电流的注入，栅极在斜坡的控制，开通时的Di/Dt控制，关断时的Du/Dt控制。。。有很多攸关控制器效率，可靠性的工作要做！几个简单的分立式元件，难于担此大任。

(原)bandit400v

是要降低那几个电阻，不过有示波器最好每个输出点一步步调。

(原)踏实起步

这个看来 学问多啊，今天晚上 仔细搞搞，

就是负载电流怎么弄到30多A  ，电机 上挂个什么负载啊，  业余没有专门的力矩测试的。

以前我用刹车弄过只敢弄一下，电流才25A 电机都盖都被刹车弄得很烫了，