120V100AH电动CBR600流水账贴 改到哪儿更新到哪儿 风驰月夜

(原)huzhijun

风驰现在手艺很好了
p1a2m3 发表于 2012-11-26 21:46

风驰手艺日见长进了！过了冬天，明年开春咱也琢磨着，学风驰来一款(当然是二手的。新车，咱不是富二代，十万，八万败不起这）！不过车架结构牢固度与“肚子”要比本田CBR系列更强劲结实，还更宽畅些。自然能装多大容量的电池。希望一万以内的车架及附属的行走，操控，刹车等配置。正在物色中。。。感谢风驰“前辈”勇士，在天朝本来没指望买到“货真价实”的高端电动车架（摩托车也一样）！  最多也就加粗点铁架管子——用上三，五年就锈蚀不堪(尤其在湿热的南方地区）。比如几天前啥*门的28000元配置，自诩为“高端配置”，实应感到羞愧，却要拿出来显摆。还要不知好歹地自称——正规“大厂”！不错，风驰现在是“小作坊”。在一百年前，波音还是个木匠呢！   风驰，替咱真正电摩“爱好者”们闯出了以往只能洋人玩高端电摩托的先路！是DDCLM当之无愧的“先驱”！看今后，谁最能有本事将风驰及其他“大排”改的电动摩托车架整“断梁”！？ 比一比，谁的车车操控性，稳定性，安全性，平衡性能，长途乘驾的舒适性，制动性能。。。。。谁的车车性能更佳！更稳健！速度与安全，如何兼顾？难道这种集机械，力学，材料学,美学，人体工程学，精良工艺等与一身的机械不具有“灵性”吗？能拍一下脑袋，看一下别人的东西，然后“闭门造车”造得出人家几十年，爬摸滚打，一步步艰辛摸索，磨练才推出的世界顶级赛车（跑车）？而让你给一步超越——造出来2万八千元的高端产品？！！！真正的“高端产品”不是靠厂家自己的三寸不烂之舌吹出来的！是经千万用户感受夸出来的！是表里如一的 像工艺品一般具有美感的“精品” ！ 一出来就能成高端，只能与高价划等号。如果真那么容易，我们几十万航空人，为何不能像其他领域那样，来个“万道超车”，超越（三十年内，哪怕赶上人家的）GE，洛。马，波音！？      另送搜来的图几幅，仅供参阅。。。前刹：双蝶，310MM大碟，四活塞；后刹：240MM二活塞。轮胎：前轮-120/60-R17；后轮-160/60-R17。硬朗的身板不用多义，都是跑190KM/H的猛料！！！这也算是航空器械设计的一种理念的推广——多余度吧！为了安全，设计能达到的疲劳强度/烈度高于实际能达到的程度，“余度”越大，实际使用安全系数就越高。推而广之，用到交通工具（赛车）上也是这个理。我想，作为电动摩托，一辆实际能跑190码的车，而我们一般以100-120码的速度行驶（飙车），应该足够稳健了吧！如此，跟那些各项性能与之望尘莫及的“小帅”们，“大小鬼”们相比，100码速度的安全系数与50码的安全系数等价！既玩速度，又保安全，还有长途奔袭的舒适性（急跑2，3百公里不会腰疼，手麻，腿抽痉）三者兼得，美哉！

   

(原)denon3721

感谢兄弟支持


上电池仓开槽



166909
风驰月夜 发表于 2012-11-27 13:02

上电池上与中间电池仓的连接槽好像还没开？

(原)denon3721

真想看到装上电池后的整体效果

(原)52106813

前段时间收的另一个CBR600的架子出手了吗？

(原)风驰月夜

风驰手艺日见长进了！过了冬天，明年开春咱也琢磨着，学风驰来一款(当然是二手的。新车，咱不是富二代，十万，八万败不起这个家）！不过车架结构牢固度与“肚子”要比本田CBR系列更强劲结实，还更宽畅些。自然能装多 ...
huzhijun 发表于 2012-11-27 15:41

长贴啊，呵呵

大肚子，只有金翼能满足您老了


焊接上电池仓外挂仓

(原)风驰月夜

上电池上与中间电池仓的连接槽好像还没开？
denon3721 发表于 2012-11-27 16:00

上电池仓跟中间电池仓用外挂的线连接



仓整体的样子，就差盖儿了

(原)风驰月夜

真想看到装上电池后的整体效果
denon3721 发表于 2012-11-27 16:00

既然兄弟这么着急，那先给你看个最新的照片



原计划控制器在油箱位置


现在把他挂在后面卡看效果，看起来散热不错

(原)风驰月夜

前段时间收的另一个CBR600的架子出手了吗？
52106813 发表于 2012-11-27 20:58

有人预订，还没交钱呢，呵呵


合体，看看

(原)gz126

再顶，别一次更一张行不。

(原)风驰月夜

再顶，别一次更一张行不。
gz126 发表于 2012-11-28 00:35

呵呵，昨天手里图少，省着用啊


现在来给最下面的电池仓做盖儿

小梯有点碍事，得搞搞