120V100AH电动CBR600流水账贴改到哪儿更新到哪儿风驰月夜

(原)xuejia · 发表于 2013-4-25 16:42:25

那石头看比例哪止50吨，250吨还差不多。
爆破孔如果开在不是石头的最中间，并开些导向裂缝，还是可能把桥炸坏的。相信武警有技术的。

(原)厦门捷博电动车 · 发表于 2013-4-25 18:51:13

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(原)395994437 · 发表于 2013-4-25 21:15:48

等了整整10天终于更新啦.................

(原)395994437 · 发表于 2013-4-25 21:17:29

风驰哥你那个什么顶拔起是干什么的

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-26 03:14:23

本帖最后由风驰月夜于 2013-4-26 10:05 编辑

风驰哥你那个什么顶拔起是干什么的
395994437 发表于 2013-4-25 21:17

拆电机用，找了很多资料

看了些资料有一句话很有意思

对咱们玩电摩有意义

电机的扭矩上限由永磁体磁场决定，而功率＝扭矩×转速，扭矩被上限限制了就可以增大转速提高输出功率。

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-26 03:16:46

本帖最后由风驰月夜于 2013-4-26 04:25 编辑

等了整整10天终于更新啦.................
395994437 发表于 2013-4-25 21:15

有看到了一句跟电机相关的

某无刷电机的做功上限是热上限。
大功率情况下，就主要是铜损了。RI^2。这个最大电流的数值决定了电机最高能输出多大功率。

通过用比较厚的磁钢可以弥补气隙较大的问题。不过磁场强度是和距离的平方呈反比的，而与磁钢的厚度呈正比。这样就好理解的，一个二次方，一个一次方。

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-26 03:21:16

本帖最后由风驰月夜于 2013-4-26 03:29 编辑

论坛不仅有装车的高人，还有碎石（破坏）高手
厦门捷博电动车发表于 2013-4-25 18:51

都是高手

磁槽数和磁极数，就是N和P

我这个电机是12N8P的（定子12个磁槽，转子8个磁钢）

空载时，铁损占损耗主导；带上负荷了，电流大起来了，铜损就开始变大。
空载时，有输入功率，因为有电流，但是几乎没输出功率，全是损耗功率去了（如果不考虑摩擦做功的话，其实摩擦做功此时应该看成输出功率，但近似认为忽略）。因此空载时效率近0

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-26 03:22:36

本帖最后由风驰月夜于 2013-4-26 03:25 编辑

那石头看比例哪止50吨，250吨还差不多。
爆破孔如果开在不是石头的最中间，并开些导向裂缝，还是可能把桥炸坏的。相信武警有技术的。
xuejia 发表于 2013-4-25 16:42

感谢支持

是槽满率主要是降低线圈电阻，使之能耐受更高电流。

槽满率直接决定内阻大小，跟电机铜耗挂钩

(原)小鹰快飞 · 发表于 2013-4-26 08:06:20

学习了，楼主对电机研究的很深入啊。感谢分享

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-26 10:29:28

本帖最后由风驰月夜于 2013-4-26 11:06 编辑

学习了，楼主对电机研究的很深入啊。感谢分享
小鹰快飞发表于 2013-4-26 08:06

看着个像不像咱的轮毂电机上的磁钢

学这些是想提高现在这个电机的性能

想好的改造方案是这样：

1、上单线，增加满槽率，降低线圈内阻，从而降低高速铜耗

2、减少气息，从现在的1-1.5mm降低到0.5mm，这样可以降低kv，减少高速铁耗

3、2个定子做更好的散热，使电机的热上线提高，从而提高最大功率

不过暂时看来，上单线难度太大，放弃

减少气息，定子散热可以搞

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