120V100AH电动CBR600流水账贴 改到哪儿更新到哪儿 风驰月夜

(原)风驰月夜

看来这事还有的折腾呢！
natwq 发表于 2013-4-27 22:19

恩，电机功率实际上是电机的热上限


所以解决好电机的散热问题，那么电机的潜能才能发挥出来


折腾cbr也不忘折腾电池，三星的22系列，没拆封的A品，简单的测试下来容量足，动力好，比国产同容量的电芯动力强很多


大马这种车打算跑500公里以上的，并且动力还要超强的情况下


这个电芯最合适，容量，动力都和谐

(原)厦门捷博电动车

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(原)内容

500公里什么概念 要多少ah？200ah吗

(原)风驰月夜

LZ搞定三星22P啦？尽快测试给我结论一下，谢谢！
厦门捷博电动车 发表于 2013-4-28 00:19

搞了些，在测试，初步判断比国产电芯强很多


对得起他这个牌子，三星


电机壳开孔了，看边上的电钻，5串的电池组，里面就是三星的电芯，用了1-2年了，依然强劲

(原)风驰月夜

500公里什么概念 要多少ah？200ah吗
内容 发表于 2013-4-28 00:23

200AH跑500公里得悠着来


对于大功率车，保守估计是按照1AH跑1.5-2公里来算


大马的架子设计的正好中间是空心儿的，车架子还能完整的保护电池


如果空间利用的好，200-300AH都可以放下，72V状态下


下面有2个方案，一体式的最简单，但空间利用率低些


一横一竖的结构可以充分利用空间，平时还可以把竖着的电池拿出来


当储物空间，需要跑长途了拿出来并上


配合大功率充电器，最快可以5小时内充满的，喜欢电摩旅的可以考虑下了

(原)犭王人

恩，电机功率实际上是电机的热上限


所以解决好电机的散热问题，那么电机的潜能才能发挥出来


折腾cbr也不忘折腾电池，三星的22系列，没拆封的A品，简单的测试下来容量足，动力好，比国产同容量的 ...
风驰月夜 发表于 2013-4-27 22:59

吗的，看到你手上的电池，就让我想起以前玩四驱车那时候，有个家伙车子吃的就是这货
                                                                         配合那上百大洋的马达，难怪马力那么爆

(原)风驰月夜

吗的，看到你手上的电池，就让我想起以前玩四驱车那时候，有个家伙车子吃的就是这货
                                                                         配合那上百大洋的马达，难怪马力那么爆
犭王人 发表于 2013-4-28 01:58

也玩过，97年的时候玩的比较欢，6年级刚毕业那时候，看着车一天比一天快高兴坏了


后来02年还用老车帮我弟参加比赛，得了第二


那时候大家都在用国产电机的时候，有人上了个“魔王电机”，相当牛逼，早有耳闻

后来过了好久才见到真货，原来人家叫模王，模型只王


不过巨暴力无比，线圈粗，换向器很大，磁钢是银色亮的，磁性巨强


速度，扭力都超级无敌大



电机前面壳上的出水嘴搞定

(原)东海之东

感谢支持


为了更牛逼些，需要付出代价


俺要坚持住，把它搞定


这外壳也很重，还好是铝，否则更重

定子与这个外壳之间都是空气，而空气的导热系数太低了，并且不是流动的空气


现在 ...
风驰月夜 发表于 2013-4-27 22:20

提醒风弛，电机内走冷却水恐时间久了一是腐蚀。二是绝缘下降，三密封圈性能下降后渗漏导致轴承提前损坏。。。好处是可以用较少的散热器。 建议用变压器油，权衡一下吧。

(原)sonic577468

你用的哪家的充电器啊 能发个连接吗

(原)藏龙涧探幽

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