120V100AH电动CBR600流水账贴 改到哪儿更新到哪儿 风驰月夜

(原)风驰月夜

敢不敢再强一点~~~设计时速多少？
xyzjrf 发表于 2012-8-28 08:23

想法是最少得150

(原)790063302

估计他的好，记得这电机神马德国产的，角度巨精确，还2个定子都水冷


一堆优势
风驰月夜 发表于 2012-8-28 10:38

外观挺像的，不过你这么说的话估计是他的好，你买这个是国产的吧 主要出口的那家？四不了 兄弟后期也买了一个 你是不是跟他那个是一个厂子出的？

(原)风驰月夜

外观挺像的，不过你这么说的话估计是他的好，你买这个是国产的吧 主要出口的那家？四不了 兄弟后期也买了一个 你是不是跟他那个是一个厂子出的？
790063302 发表于 2012-8-28 10:42

一样的，他的5kw风冷

(原)风驰月夜

牛B啊  建议上IGBT的控制器.大功率稳定.耐CAO.效率也高.无需特别关心散热.国外有成品.大公司出的.
tzmtzm 发表于 2012-8-28 08:04

恩恩，不过我车才100多v电压


igbt的这高压区有优势，一般是300多v的合适

(原)风驰月夜

话说 不知道你这个电机有没有 尤奈特额定3700W的扭矩大，尤奈特额定3700W的最大功率可达15000W千瓦，用在小车子上的~
131164520 发表于 2012-8-28 08:50

估计比尤奈特要强

(原)风驰月夜

等风驰的改制有眉目了，我的CBR400第23期也有改动的冲动了。只等试验台上的电池快点 “报废”。这20%的剩余寿命，够咱玩几年了。普通的铁锂电池比容量不够，新的50KG也就5KWH。要是30KG有30KWH多，那太爽了！
huzhijun 发表于 2012-8-28 10:34

哈哈，高手来了

大家一起改大排，呵呵

(原)131164520

只是单独测电机的效率，实际中大轮，小轮，链条，都会消耗功率
风驰月夜 发表于 2012-8-28 10:40

改天我是上我的讯鹰中置，尤奈特2200W的 你也可以参考一下，我不知道你的扭矩和尤奈特比会怎么样，我试车了 换了很多次链比，换不好不能发挥电机的作用，而且还会让车子下地变阳痿，我目前的链比是10-55 电机72V 90A 控制器，电机转速达到了4800转，10-55链比实际=870，实际速度94,得到的扭矩也是大的惊人，高转速链比放大后140的轮胎可以坐着烧胎，电机还可以超压到96V，转速会超过6200转，尤奈特这个电机真的很暴力，200A的控制器才能完全发挥这个2200W的底子，目前我是用90A去驱动，我估计我的拿96V200A去驱动话6200转 10-42链比驱动，速度超过130，我要是不拆差速箱，扭矩比你这个盘式电机大上几倍得多！

(原)131164520

我目前加速0-90 6秒而已，您可以参考下我的链比 我的是10-55

(原)131164520

估计比尤奈特要强
风驰月夜 发表于 2012-8-28 10:45

很明确告诉你，尤奈特不拆差速箱，你的电机扭矩在他面前根本不算什么！2200W尤奈特设计带差速箱最大载重1800公斤，最高转速可达2800转，摩托车上用不拆差速箱 完全不敢用，一油门翘头！

(原)52106813

CBR的车架绝对牛逼！楼主做东西很实在，希望年底能看到成品！