铁锂电池加热器的设想

(原)ted300 · 发表于 2013-1-4 20:10:48

最冷的是脚，电池先不管，我先把脚保暖加热解决好了，电池再说吧。
我买了个16000mah的移动电源，带9-12V，放到口袋里，给鞋垫供电。鞋垫就是上面买的12v的。今天早晚都-5左右，单程骑行21km，脚是一点都不冷。

(原)ted300 · 发表于 2013-1-4 20:28:34

http://item.taobao.com/item.htm? ... &id=19584072638
这个你也需要吧

(原)shouldbe · 发表于 2013-1-4 22:08:21

我也是被逼的。小区院里停车难。昨天好不容易找到一个临时车位。就不想挪开。这样就不得不加快电池加热的工程。保证今天可以继续骑车上班。

控温的方案其实有很多。我今天还找到了30度的温控开关。48V和12V的电热膜也到货了。我准备还是用48V和12V电热膜+30度的温控来控温，同时增强保温以便延长温度变化的时间，降低温控动作的频次。毕竟温控是有寿命的。30度肯定低于电热膜的最高温度，通断会比较频繁。不用DC-DC的原因一来是东西已经到货。二来实际电路制作和调测也比较简单。

(原)shouldbe · 发表于 2013-1-4 22:10:07

保暖鞋垫有行车安全的问题。我在犹豫是否要买和安装。

(原)ted300 · 发表于 2013-1-4 22:23:49

保暖鞋垫有行车安全的问题。我在犹豫是否要买和安装。
shouldbe 发表于 2013-1-4 22:10

移动电源放衣服里面的口袋里，线从衣服里面的口袋出来，进皮带里面，再分开从两条裤腿延伸的鞋面，再连接鞋垫。线要长些松一些。这样就不会有安全问题。我就这样做的。虽然车上也引出了12V，只是备用。连接车上的12V就会行动不方便，确实不安全。

(原)shouldbe · 发表于 2013-1-7 16:45:06

昨天夜里把所有的温控换成了30度的。原有的50度温控保留作为温度保险丝，以防30度温控频繁通断损坏后温度失控。夜里在小屋开着窗户充电。实测屋内温度在2度左右时，两组电池温度大约在18－20度之间。相比之前的30－40度，温度已经下降到很合理的范围内。从充电器的指示灯可以看出加热器在不断的通断中。平均一次通断大约在2分钟左右（没有保温措施）。相信上车加了保温措施后，通断时间应该更长。早晨骑车来上班时，电压基本在72－73V之间晃悠。比之前电池温度30－40度时大约下降了1V，但相比没有加热措施时的68－70V还是提高很多。这样虽然是数九寒天，但电池已经在春天工作了。

(原)梦回90 · 发表于 2013-1-7 18:22:13

好东西不过最好多弄个温控器一个失效另一个还起作用不过看着怕怕的

(原)乐水 · 发表于 2013-1-12 01:01:39

铁锂电池使用自发热低；
楼主用保温办法吧
建筑上用泡沫塑料保温
可以学南京的有位车友就是用泡沫塑料给电池做了个外壳
既可以保温又可以缓冲撞击

帖子在这http://www.ddclm.vip/thread-168338-1-1.html

(原)shouldbe · 发表于 2013-1-14 12:48:24

谢谢提醒。不过没有不锈钢座桶里这个空间了，现在两组电池把座桶周边挤得满满的。另外有点懒。夏天不想再折腾。现在的处理方法只要把开关拨到停止加热的位置就OK了。

(原)数码维修 · 发表于 2013-1-14 14:02:32

谢谢提醒。不过没有不锈钢座桶里这个空间了，现在两组电池把座桶周边挤得满满的。另外有点懒。夏天不想再折腾。现在的处理方法只要把开关拨到停止加热的位置就OK了。
shouldbe 发表于 2013-1-14 12:48

现在有了加热和温控，夜间充电，早上用起来用明显有效果吧？白天到单位后，加热和温控装置也在运行吗？耗电怎样，会不会比不加的时候影响里程呢？

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