MOS串并切换器行车实试

wch222222 · 发表于 2014-1-24 22:59:13

21号把切换器装到公主车试验(4组7S3PA123原装电池组，双60A晶汇控，500W前后驱)，车上10只隔离DC全改至在36V就能满负荷工作(搞了好几天，头有点大)。骑行感受：并联45V起步限流一样力量相比原来少大概三分之一，满把极速33，满把切串联时加速感很强，极速62(天冷电池压降大)。62码再切至并联时很快降至33(力量比电子刹强)，反冲最大电流后电机50A前电机35a，反冲电流随速度线性下降至零。
空转试验：前电机绿力500w40极40磁钢小半径并联46v下满把1a电流39码，串联91v39码电流0.62a。

(原)ggeeaa · 发表于 2014-1-24 23:18:11

版主威武啊啊啊啊啊

(原)BUS9003 · 发表于 2014-1-24 23:43:31

请问2版做这个的目的是为了让大家的控都能像ECPU控那样自由切换串联并联吗？？对控有要求吗？比如说大A数的控，好用的话把工艺制作贡献下让动手能力强的车友们也能自己山寨一个。感谢2版

(原)zuiaipromodel · 发表于 2014-1-25 00:46:17

厉害。。。。。。。。。。。。。。

红河310 · 发表于 2014-1-25 02:15:38

版主的车拿给一般人肯定不会开，那么多的空开-------

(原)yujingli · 发表于 2014-1-25 06:25:39

必须有宽频控制器配合，没有宽频控制器，就买ecpu一步到位，稳定

wch222222 · 发表于 2014-1-25 19:10:44

2# ggeeaa 业余爱好，闲来折腾。

wch222222 · 发表于 2014-1-25 19:19:10

请问2版做这个的目的是为了让大家的控都能像ECPU控那样自由切换串联并联吗？？对控有要求吗？比如说大A数的控，好用的话把工艺制作贡献下让动手能力强的车友们也能自己山寨一个。感谢2版
BUS9003 发表于 2014-1-24 23:43

必须宽压控，宇阳方案控合适(高速切并联正好弥补宇阳控高速电子剎无力)。现全搭棚焊接(电子制作从不用洞洞板)，裸露装车那只十多次高低速剧烈切换还是冷冰冰的。

(原)frh206 · 发表于 2014-1-25 19:21:57

车子接线比我的车子还乱，估计小偷偷走都嫌麻烦。我也是6个空开。

wch222222 · 发表于 2014-1-25 19:24:45

9# frh206 临时试切换器用的，就不管那么多了。

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