MOS串并切换器行车实试

红河310

同求一份，有空折腾
电动一族 发表于 2014-2-8 05:37

去把这帖顶到1000楼  http://www.ddclm.vip/viewthread.php?tid=322108&extra=&highlight=&page=1

wch222222

31# 红河310 呵呵说实话：这电路花了不少精力，有点私心不会轻易公布。邮你那只可能圆通岀了差错，回嘉兴后查查，东海兄那只也回嘉兴发。

(原)cf100

32# wch222222
2版，这电路咋样。
你是行家，一看就懂，M3用P沟道。这样可以不用升压控制M3，淘宝查过，60P60的管子也不贵。
我是别的事情忙得要死，有空你玩玩？

红河310

31# 红河310 呵呵说实话：这电路花了不少精力，有点私心不会轻易公布。邮你那只可能圆通岀了差错，回嘉兴后查查，东海兄那只也回嘉兴发。
wch222222 发表于 2014-2-8 22:23

理解，这电路大电流切换不好弄。但愿是快递出问题已回到你那里，如果是给保安代收又不给我电话现在又搞没见了那就杯器了。我都做好准备工作了一直没能上马，我的设想是用36——96伏宽压DC转12V，启动后用升压DC转60V专给控制器细红线供电，这样我控制器就可以工作在36到96V下。

wch222222

32# wch222222  
2版，这电路咋样。
你是行家，一看就懂，M3用P沟道。这样可以不用升压控制M3，淘宝查过，60P60的管子也不贵。
我是别的事情忙得要死，有空你玩玩？
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cf100 发表于 2014-2-8 22:57

这电路就可省略隔离电源了，只是p沟道管子难找点，等下我淘宝看看。

红河310

2版送我测试的切换器在去年底就已经到我这里了，由于年底事多忙中出错直到昨天才到我手里。今晚用220V2000W的假负载试验成功，切换电压分别是36——72；48——96.内阻在2毫欧左右，空负载时切换器在电池串联状态消耗25毫安，并联状态几乎无消耗。明天有空就弄上车先使用36切换72V一段时间，稳定正常再加电压。
在此感谢2版对我的信任，因为我的失误一直没得及时测试，真心对2版道声抱歉

(原)东海之东

31# 红河310 呵呵说实话：这电路花了不少精力，有点私心不会轻易公布。邮你那只可能圆通岀了差错，回嘉兴后查查，东海兄那只也回嘉兴发。
wch222222 发表于 2014-2-8 22:23

呵呵,二版主何时回嘉兴啊,我的还没有呢.过年好.

wch222222

37# 东海之东 到嘉兴好几天了，一直找不到合适的外壳，用12管控外壳又大，今天在工地里发现泥工找平用的铝合金正合适，现环氧树脂固化中，明应能发。 下 午超市门口看到的平湖本地产鸭子，配全顺闪电版60v1000w扩边电机

红河310

版主送的切换器已经上车使用几天了，由于一直又冷又雨的没得极速测试，今天天气好了就跑到新开发区去试了一下，高速切换回并联反充电流够变态最大87安.
电池是铁锂26V（20AH）串铅酸12V（40AH）共两组，电压38+38,电机72V2000扭矩版，24管70安控。并联极速30，串联极速56。平路极速切换松把65安满把73安，高速下坡满把切换反充电流最高达87安，刹车力度比控的电子刹大多了，电流虽大但时间很短2秒左右就降到0了此时时速降到并联极速。ECPU我没用过猜想高速切换并联（刹车）时也会有这么大反充电电流吧，E用户电池都可以用很久看来瞬时大电流充电对电池影响不大。
虽然版主的切换器我还只用了几天，但切换也很频繁，因为电压不高多都是打在串联用，我用继电器和刹车互动一刹车就自动切到并联，松刹车又自动回串联，这样反复切换也没出问题稳定性应该不错。

wch222222

想不到还是装上试车了，辛苦了。东海那只昨天悲剧了：东海之东
48/96V转换器已试,开始时接好线路,确信无误后通电,蓝黑控制线悬空,输出端接万用表显示51.4V(两组48V20AH铅酸电池);合上控制端(开合均有轻微的的搭声),输出99.8V,OK. 而后,接一只127V150W的船用灯泡,切换也很好.于是,长胆接60V1200W的三轮车用的串联直流电机(直接与输出端连接,没有通过控制器),硬连接方式.  控制地、控制端悬空,合上电源开关,电机运转,灯泡点亮,万用表显示电压49.3V,正常!运转数分钟,也OK;然后合上控制线,电机高速运转(电机因未固定,还翻了一下),于是,立即切断电源开关. 再在控制端断开的状态下,48V运转均好.加固电机坐.   数分钟后,合上控制端,在96V状态下运转,电机高速运转(加速很有力),灯泡大亮,均正常,大喜......运营数分钟后,断开蓝黑控制器,感觉电机象刹车一样"立即"定转,灯泡也息灭!,不妙,应该是48V状态啊?  再发现,60A的电源空开跳开,连接其中一组48V电池的40A空开也跳开!  再试....电源空开无法合上,悲催了!     拆下48/96切换器,测其中一路(黄色),短路了!   思量再三,原因分析:电机的感性负载,存在的96V反电势,因无法释放,又没有延时或软连接,直接切换48V状态后,加到MOS开关管DS极,导致75N75超过反向耐压? 望共同分析.....