锂电风暴（Blue Energy）-A品三元容量型18650电池组压降测试

(原)数码维修

三元材料锂电作为现在锂电市场的一个重要组成部分，大家都很关注。我们锂电风暴是从2010年开始关注这个材料电芯的，正式使用是在2011年。由于我们一开始就采用信息系统管理订单，所以前两天做了一个统计：

从2011年开始，截止到2015年2月份，我们一共生产了2421组三元材料锂电池组。其中A品三元容量型18650电芯（2000-2200mah）的占绝大部分，一少部分是A品三元动力型18650电芯（1300-1600mah，厂家和批次不同，容量段也不尽相同）的产品。

另外还单独统计了一下我们2014年全年A品三元电池芯的用量：14.6W只（包含容量型及动力型）

以上两组数据主要是为了说明一下，我们所交付给客户使用的三元材料电池组在市场上是一个什么规模。

由于近期有2位客户（一位沈阳、一位北京）一直对于我们A品三元容量型电池组的压降耿耿于怀，认为A品三元容量型的电芯压降不应该这么大！认为压降大就是电芯的问题，跟车子本身配置、线路、温度关系不大。

今天发此贴就是给大家看一下我们三元容量型18650电芯的压降正常是多少，测试所使用的电池组是14串10AH的。

实验方法：我们将电池组充电到54.6V左右（正常充满电应该58.4V左右），然后10A横流放电，分别记录放电前电压和放电1分钟后稳定下的电压。

实验环境：
第一组测试，在室内15度下充电放电；
第二组测试，在室内15度下充电，后放入0度冰箱中2个小时，而后拿出马上在室内15度下放电。

测试结果：
第一组测试，放电前空载电压54.5V，10A横流放电1分钟稳定后电压50.8V，压降=54.5-50.8=3.7V。
第二组测试，放电前空载电压54.3V，10A恒流放电1分钟稳定后电压48V，压降=54.3-48=6.3V。

结果解读：
锂电风暴所使用的A品三元容量型18650电芯：
15度时，在1C倍率下单串压降=3.7/14=0.2643v。
0度时，在1C倍率下单串压降=6.3/14=0.45v。
根据此数值大家可以乘以相应串数换算出60V（17串）、72V（20串）的该电芯的压降。

北京的冬天室外一般在0度左右，夜间低于0度，白天高于0度。
沈阳的冬天室外平均气温-9度（百度搜索“沈阳冬季平均气温”所得）

那么根据以上实际测试数据我们可以换算出来，一个72V三元容量型电池组，在北方冬季满把压降8-10v是否正常。

(原)无聊

数码做测试了？看看

(原)冬天骑自行车好

容量型和动力型什么区别，是不是相同体积下容量不一样？

(原)ksws0041081

。。。感觉压降好大

(原)冬天骑自行车好

2.5kg左右的3610电池，保40km的，大概是容量还是动力型的，提起轮子空转时速43km，实际平路33km，人重60kg，车总重18kg，压降具体不清楚，因为没有电量表

(原)chen164688

冬天骑自行车好 发表于 2015-2-13 19:20
容量型和动力型什么区别，是不是相同体积下容量不一样？

容量型，看字面意思就是容量大，但是放电能力不强，也就是内阻比较大                                                  动力型，容量不是很大，通常在1300-1800之间，但是内阻非常小，所以大电流放电能力非常强，

kaivaya8

很详细的测试，，分别不同温度下放电 比较有参考价值，，怪不得我的铅酸在零下30度   满电压降也很大。。。看来温度的影响不能小视 啊

(原)Night_Rain

图文并茂，效果更好

(原)hbg309972464

晕了，三元在北方压降还能比铁锂高？那为什么我的21串三元一C放电才压降1.2----1.5v呢？满把速度62，50A控楼梯道充电温度2度，早上室外温度-9度，

(原)冬天骑自行车好

chen164688 发表于 2015-2-13 19:26
容量型，看字面意思就是容量大，但是放电能力不强，也就是内阻比较大动力型，容量不是很大，通常在1300-1 ...

一般人不懂，不敢拆开看，也不会看电表或者不会特地花钱买电表，该怎么判断电池类型呢