锂电风暴（Blue Energy）-A品三元容量型18650电池组压降测试

(原)chen164688

冬天骑自行车好 发表于 2015-2-13 19:28
一般人不懂，不敢拆开看，也不会看电表或者不会特地花钱买电表，该怎么判断电池类型呢

看电池皮上的型号，自己查

(原)冬天骑自行车好

chen164688 发表于 2015-2-13 19:32
看电池皮上的型号，自己查

还是要拆呀，看来这个谜底只能过保以后才能解开了。
从价钱能判断属性吗，那种更贵？

(原)slayer365

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(原)chen164688

冬天骑自行车好 发表于 2015-2-13 19:37
还是要拆呀，看来这个谜底只能过保以后才能解开了。
从价钱能判断属性吗，那种更贵？

价格相差不会太多，只是放电能力和容量的区别。。。。

(原)数码维修

Night_Rain 发表于 2015-2-13 19:27
图文并茂，效果更好

已经补充照片了，无图无真相嘛：）

(原)数码维修

chen164688 发表于 2015-2-13 19:40
价格相差不会太多，只是放电能力和容量的区别。。。。

如果都是A品电芯对比的话，动力型体积更大更重价格也贵！

(原)数码维修

slayer365 发表于 2015-2-13 19:38
你给出来的压降并不是代表所有三元容量型的压降，而是你采用的电芯的压降，其它电芯的标准又是怎么样的？。 ...

说的极是，不同品牌不同型号都肯定不相同。所以这个也没有标准可依，只能是根据自己的情况选择适合使用需求的。比如充电宝什么的，他肯定就选比我们用的这种容量更高，他对压降没有要求，如果也做1C放电压降更大。另比如电动工具更多则选择动力型电芯，容量型电芯就完全没法提供高倍率（10C-15C）放电。
电动自行车上常用的三元容量型电芯（2000-2200mah，1C持续，最大2C）一般内阻在50左右，且不一定低的就好！有的内阻低是因为偷工减料，为了降低成本根本不装PTC！内阻是低了很多，但安全性大大下降。

(原)数码维修

冬天骑自行车好 发表于 2015-2-13 19:24
2.5kg左右的3610电池，保40km的，大概是容量还是动力型的，提起轮子空转时速43km，实际平路33km，人重60kg ...

电动自行车上原配的锂电一般都是容量型（1、2C）的，但都叫容量型的有的倍率高一些（比如2、3C）

(原)slayer365

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(原)数码维修

chen164688 发表于 2015-2-13 19:26
容量型，看字面意思就是容量大，但是放电能力不强，也就是内阻比较大                                   ...

在行
选择容量型，主要是考虑体积合重量小，在功率不大的地方使用
选择动力型，主要是考虑瞬间大功率，但同样空间容量就小很多。