电动车电池动平衡能效器 增强效率，电电动车续航多出50%;电池里程筹命显著提高

(原)小公主双电

MS精工 发表于 2015-9-22 22:58
不送。            

不过，我必须要郑重警告你，版主在未行使管理权力时，一切言论均代表个人，与论坛 ...

精工你现在车的风阻弄得怎么样了？我也想要拆外壳了，给我看看的现在车的大图为

(原)PATO

我还是认为,是否删除发布者的内容,值得商榷.且看他如何自圆其说,假的就是假的,再怎么解释也不通,反而留下反面教材供大家揭穿批判,避免以后再有类似的伪科学跳出来.

(原)MS精工

PATO 发表于 2015-9-24 11:20
我还是认为,是否删除发布者的内容,值得商榷.且看他如何自圆其说,假的就是假的,再怎么解释也不通,反而留下反 ...

是他自己删除发布内容的，我屏蔽他帖子的原因是，他删除首帖后重新编辑了内容，“拿版主说事儿”

(原)MS精工

小公主双电 发表于 2015-9-24 10:06
精工你现在车的风阻弄得怎么样了？我也想要拆外壳了，给我看看的现在车的大图为

样子没有太大变化，基本跟这个差不多http://www.ddclm.vip/forum.p ... d=342883&extra=

(原)MS精工

九头鸟 发表于 2015-9-24 09:35
狐狸和乌鸦 续集:
狐狸智取到了乌鸦嘴里那块肉。过了不久狐狸遇见到九头鸟。九头鸟嘴里叼着的肉，让狐狸馋 ...

167楼，故意灌水，警告一次。

一周内集齐3次警告，系统自动封号，你自己看着办哦

(原)lulerxc

PATO 发表于 2015-9-22 23:39
他自称自己的高科技多么先进,但却拿不出证据来证明,说服不了97%的人对他的否定.

他说我们大多数人都错了 ...

从楼主的回复看，该“能效器”有两个特点：
1、对于完全均衡的电池组无效。
2、对于有不均衡现象的电池组有效。
如果“能效器”可以输出单节铅酸的负载电压(11.7～12.7V)，并且能成功(仅)并联在最低单节上，就能分担该节铅酸需要提供的电流，是不是这么回事？这里先不考虑震动产能是不是够输出电压和电流。

(原)冰轮

MS精工 发表于 昨天 22:42
引用:   九头鸟 发表于 2015-9-23 22:28   
有某些人等着我来打脸，不打对不住观众。  
来大家跟我一起念我的签名：祖传老中医，专治吹牛逼~...

哪些无用能量，怎么鉴别哪些电池比较弱，又是怎么转移能量。你这是找茬呢来自: iPhone客户端

(原)九头鸟

lulerxc 发表于 2015-9-24 16:44
从楼主的回复看，该“能效器”有两个特点：
1、对于完全均衡的电池组无效。
2、对于有不均衡现象的电池 ...

对于完全均衡的电池组，有不均衡现象的电池组都有效'。况且实际上根本就不存在完全均衡的电池组。明白人。
对于比较均衡的新电池组，续航实时增加比例小于50%;但是能效器使该电池组总里程寿命增加大于50%  旧电池组从加装能效器之时起，后续电池组总里程寿命增加更是优于50%

(原)九头鸟

冰轮 发表于 2015-9-24 17:07
哪些无用能量，怎么鉴别哪些电池比较弱，又是怎么转移能量。你这是找茬呢

不隔离均衡充。没有转移，只有补充电池组中电压弱的。完全均行时平均分配。

(原)MS精工

九头鸟 发表于 2015-9-24 17:20
对于完全均衡的电池组，有不均衡现象的电池组都有效'。况且实际上根本就不存在完全均衡的电池组。明白 ...

接着忽悠啊！淘宝上多少年前就有铅酸均衡器了，用过均衡器的车友也不在少数，单靠均衡能提升多少里程，大家心里有数。

所以，我觉得你是不是得说说你的“重点”了？该怎么依靠“震动发电”，达到增加50%里程的效果？