想问个关于电动车高低速耗能的问题？

(原)904973396

dxch_50 发表于 2015-9-30 09:41
若按你所说，中 低速1000W的功率损失掉30%，这损失的功率应该是在控制器上，我想这时的控制器相当是一个3 ...

怎么不可能，只是大多数的电动车没有1000W的输出。一般也就350W,500W,800W。控制器是铝散热片。散热也快。摸起来肯定不是很热。电熨斗没铝散热片，不锈钢传热效率非常低。论坛上1000W以上的控制器加水冷，风冷的不在少数。你可以用的300W的电烙铁，加上一块大铝片，温度就不会高。

(原)dxch_50

许超 发表于 2015-9-30 09:48
首先斩波会增加铁损，这个30%的发热其中电机也会有一定的功劳，另外假设你低速20码，此时电机只需要输出2 ...

控制器只是按转吧的要求，控制mos管的导通时间来或改变脉冲的占空比改变输出电流的大小，从而改变电机的速度，而低速时，mos管导通的时间短，何来损耗大的一说，若如此，续航为什么中低速长，而所谓中低速时效率低至70%又作如何解释。

(原)dxch_50

904973396 发表于 2015-9-30 10:03
怎么不可能，只是大多数的电动车没有1000W的输出。一般也就350W,500W,800W。控制器是铝散热片。散热也快 ...

有这种可能，也是在急速或满把情况下，也就是满负荷输出时，但不会发生在中低速时。

新的理念

dxch_50 发表于 2015-9-30 10:18
控制器只是按转吧的要求，控制mos管的导通时间来或改变脉冲的占空比改变输出电流的大小，从而改变电机 ...

中低速里程长主要是风阻小造成的，铅酸电池也要考虑放电率，越小放电时间越长

(原)dxch_50

新的理念 发表于 2015-9-30 10:34
中低速里程长主要是风阻小造成的，铅酸电池也要考虑放电率，越小放电时间越长

你说的是对的，而我驳斥的是楼主所提出的“中低速时效率只有70%”一说，按所谓中低速时损耗30%的因素，抵消就你所说的有利因素，续航也是中低速时也比满把短才对，实际是楼主的说法是错误的。

(原)904973396

dxch_50 发表于 2015-9-30 10:18
控制器只是按转吧的要求，控制mos管的导通时间来或改变脉冲的占空比改变输出电流的大小，从而改变电机 ...

你可以百度下开关斩波效率。中低速续航远的原因有风阻低，胎阻低。电池小电流放电，时间更持久。所以续航远。

(原)MS精工

904973396 发表于 2015-9-30 08:52
这种PWM脉冲，斩波转换效率并不是100%.只有70%左右。满把时效率高点能达到90%。中 低速效率较低。1000W的 ...

不懂装懂到你这个境界也真是不多见呢。控制器在不斩波的时候最高效率可以达到98%以上，在极限输出时也能超过85%的效率，这其中还有相当部分是源于MOS管的内阻损耗。426瓦是什么概念？20分钟就能烧开一壶水了！你家控制器还能当电热水壶用是吗？

(原)MS精工

904973396 发表于 2015-9-30 08:41
这种开关电源的宰波转换的效率也只有70%。这还算是高的。损失掉30%。

开关电源要是只有70%的效率那可以吃屎去了。使用PWM斩波控制的同步整流开关电源，满载效率基本没有低于95%的。

(原)许超

dxch_50 发表于 2015-9-30 10:53
你说的是对的，而我驳斥的是楼主所提出的“中低速时效率只有70%”一说，按所谓中低速时损耗30%的因素，抵 ...

10码下，效率约60%，阻力因素100W，风阻忽略不计，实际耗电功率166W，50码下，假设满把，效率约90%，阻力因素500W，风阻因素700W，实际耗电功率为1330W

按照这样算下来，10码如果和50码里程一样多，那10码效率应该是100/(500+700)/5=41%，lz说的10码低速效率就算是50%，那还是10码的里程多啊，当然说剩下的40w发热全控制器贡献不正确，斩波也会增加铁损，还有其他的损耗

(原)904973396

MS精工 发表于 2015-9-30 11:04
开关电源要是只有70%的效率那可以吃屎去了。使用PWM斩波控制的同步整流开关电源，满载效率基本没有低于95 ...

效率问题可以参考下市售成品开关电源的效率。
你说的95%是满负荷的情况下才有可能。在中低速做95%的效率根本不可能。