电动车进藏成为可能。

(原)reathless1 · 发表于 2015-10-7 11:43:55

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(原)df-kill · 发表于 2015-10-7 13:55:15

进藏太难了，一路都是上坡，电力消耗很大。

(原)小明小名叫小明 · 发表于 2015-10-9 11:42:41

500w的电机你可能要下来推车····去川藏，你就会知道上川藏之前看过的坡都不叫坡····两趟川藏过来人的建议

(原)8582375 · 发表于 2015-10-9 12:46:15

长途选跑快点的车，赶紧跑到下一个充电点充电，最好増程器，但是噪音大，

(原)mangchaocs · 发表于 2015-10-19 12:25:19

本帖最后由 mangchaocs 于 2015-10-19 12:28 编辑

我知道的电车进藏就俩，11~12年两位车友用光阳豪迈油改电 48V160AH，前500W后3000W进藏。

12年成都戎马石家庄沛沛和捷博一起进藏，不过这次有保障车，配置里面电机最小的是3000W……

500W电机，遇到坡度陡的地方你准备推上去么····在海拔4000米以上大踏步的疾走都有可能心率过150更别说用力推车……
比如康巴第一关折多山，从泸定开始到折多山垭口，海拔总共上升2600米，全程80公里，尤其最后的康定段30公里内海拔上升1600米……

(原)dodo74 · 发表于 2015-10-19 13:10:03

cg0907 发表于 2015-10-5 19:39
5组72V电池按一个7KG，就210KG了，再加上车子，差不多要500多斤，还整车重量220斤？再加个人，这350W电机 ...

楼主用的是锂电，但是电机功率是小了点。。。。还有川藏线全是山区高原爬坡路很多烂路很多万一没电了很难看万一电机坏了也很难看。。。。

(原)PATO · 发表于 2015-10-19 14:12:31

电动车进藏,如果没有随行的补给车,难度之大不堪设想.连续长上坡时电机和控制器极有可能烧坏,电池中途没电不好充电,而且重量大就影响续航.路况不好容易爆胎,在颠簸路段电子设备容易震坏.任何1个问题都有可能半路抛锚,无法修车.

而且吃喝穿洗都是问题,在高原能把饭做熟都不容易,一旦发生高原反应或生病就有危险.

进藏的车要求功率和续航都留有安全空间,即使能做到,成本也极高.比如配备3000W级电机,5000W级控制器,15KWH以上电池组,还得使用松下NCR18650B之类等级的高容量锂电池以减轻重量.

正因为如此,电动车进藏极其困难.如果有人敢于尝试,挑战不可能,敢做别人不敢做不敢想的事,哪怕失败了也是一种骄傲.看看达喀尔拉力赛,冒着生命危险穿越山岭沙漠河流泥坛,还有燃油和补给限制,就是要用有限的汽油跑完全程,挑战极限.

"对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。"

(原)mcxmcy · 发表于 2015-10-19 15:05:46

MS精工发表于 2015-10-5 19:25
500瓦电机进藏？还有这蹲坑祖玛楼主你骑过吗？笑点太多，简直无力吐槽。

笑点太多，无力吐槽。

(原)治世逍遥 · 发表于 2015-10-19 21:48:44

904973396 发表于 2015-10-5 21:31
一马力等于750瓦。500瓦在怎么说也和一头驴差不多吧！

驴的拉力可不小，至少1000瓦以下的大饼，不可能超过驴的拉力。而且驴还是无级变速的，

(原)传奇万金油 · 发表于 2015-10-19 22:06:30

来个2000超级扭矩版瓦片电机，吧。爬坡效率比500w的好很多，

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