前碟后鼓VS前鼓后碟！

(原)lxj373

个人习惯后刹的使用次数要比前刹多

(原)xemgjw

毕竟是电摩、电自，不要与汽车相提并论，至少在速度上和稳定性上就差远了！还是实际点好，不要狂飙，安全第一嘛！！！

(原)zhuzf

一般刹车时制动力分配大概是前7后3。也就是刹车的时候7分力都会使在前轮上，因此我们需要高效率的前刹车。碟刹就是个不错的选择。
但高速情况下，如果一下刹前轮，那不是前7后3的问题了，而是前轮会大于10了，车子会翻过来；如果直接刹后轮的话，前轮的刹车就是0了，并且也车子一样会被刹住。
上面两种只是极端的比方，当然最好还是前后一起刹车。
不知大家记得否，骑自行车的时候，一般推荐都是刹后刹，当然，前刹车也根本没有后刹车好！普通的自行车，前刹车是悬臂刹，后刹车一般是抱刹，后刹的刹车性能比前刹好得多，如果按前7后3的理论，那这自行车设计不是错误了？？？
个人觉得，前后刹车作用力的分配看刹车时车子的运动速度了，因为电动车目前都是属于低速状况，不能和大排量摩托比，大排摩托上的刹车理论并不适用于电动车上面。
目前的豪华电自，普遍采用的是鼓刹，前后鼓刹，但是骑过的人都比较清楚，前刹很多都只是一个摆设，靠的是后轮鼓刹……
但是我们也经常会听到路上豪华电自的刺耳刹车声音，并且也经常可以看到手脚并用刹车场面，或许很多朋友就自己体会过。
到底是“前碟后鼓”好还是“前鼓后碟”好，还欢迎大家板砖！相互学习！

(原)puni

我倒想问一下，市面上有哪辆车是前鼓后碟的？我是没见到过……
另外不知道LZ有没有开过油车，油车是有发动机制动的。而电车没有，同样速度下电车需要的制动力反而比油车要高。而且即使油车后刹车是鼓，也不能说明就是最佳配置，抱怨油车的后鼓刹力度不足的车友也不少。个人感觉大功率电车后碟刹还是有必要的，不能一棒子否定。

[ 本帖最后由 puni 于 2009-1-20 20:40 编辑 ]

(原)lusure111

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(原)zhuzf

个人认为油车因机械结构设计问题，不好安装后碟刹，所以鼓刹的多。
另外你说的“油车有发动机制动功能”，我认为也只是在踏板式无极变速车上有用，对于骑跨式手动档车，我想：遇到紧急情况时，大多数车友还是直接踩刹车，而不是换档用发动机制动。

[ 本帖最后由 zhuzf 于 2009-1-20 21:02 编辑 ]

(原)puni

其实有些是可以通过加三脚架 来改后碟刹和双避震的。比如国内最民工的大未战，前期的有后鼓+单避震版本的，现在几乎都是后碟+双避震了，想改总有办法的。最主要可能还是成本原因吧，毕竟普及型车的价格是重要因素之一，只要原装的“够用”就合格，这个可能也是LZ发这贴的目的吧。

(原)cxm4088

后轮抱死侧滑。。。
我更怕。。。

(原)P-47

原帖由 xemgjw 于 2009-1-20 19:56 发表
一般的情况（常速），都是用后刹，急速紧急情况才前后一起刹的。

“一般”用后刹，“二般”一起刹，这不是个好习惯。之所以没出事是因为速度很慢，但刹车动作是条件反射的，既然是条件反射就，你的神经在关键时刻可能就分不清什么“一般”、“二般”了！

(原)namecl

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