刚发现还是18650好，大单体货源不可靠

(原)wangqiang372411 · 发表于 2018-2-17 17:44:31

国内出货量大的CATL有做18650吗？乘用车有几个是用18650的?不能光黑大单体，只能说各有利弊，存在即合理。

(原)幸福和美家居 · 发表于 2018-2-17 18:40:27

各有各的考虑，18650相对容易买到新的，不过18650自己组装也很麻烦。

(原)dbg906 · 发表于 2018-2-17 20:37:45

我买的是拆机磷酸铁锂， 13 Ah 。

xlt19480815 · 发表于 2018-2-17 22:43:40

我喜欢这种百家争鸣的帖子，可以学到很多知识

(原)zhouruncn · 发表于 2018-2-18 01:16:18

东方骑士2 发表于 2017-12-5 21:40
非常赞同！一组电池同时3C甚至5C放电，所有单体同时到2.8V，压差小于5mv以内，绝对牛逼！真的厉害！

3C/5C？你的车设计骑20分钟就充电么？

(原)三轮八十迈 · 发表于 2018-2-18 08:23:27

说下个人见解。
不管是18650还是大单体都是一样的。
如果全部是A品。基本上是大单体对于个人有经验无设备，对体积无特别大的限制的有绝对优势、
18650的好处是可以适应所有电仓。
不管三元还是铁锂感觉成组后寿命相差也不会很大。主要是三元有点让人不放心，起火爆炸几率稍大些。连特斯拉都不敢保证它不出问题。最先进的电源管理系统都不敢保证何况国内用的这些电源管理水平上相差太多了。就更让人不放心。
大单体个人买不到全新A货是硬伤了。18650倒是有部分是A品的。但也是鱼龙混杂。对于个人无很强专业知识更容易上当，当然上当的大多是贪便宜的。
大单体的优势当然非常吸引人，特别是那种上螺母的。哪个坏了换哪个。要是18650你没设备基本就只能看看。商家是比较喜欢18650的，因为一组电池几百只只坏一两只的话对于个人小白来说基本没有什么感觉。续航受影响小。如果是大单体坏一只感觉非常明显。所以这也是18650受商家推捧的原因之一。
当然最重要的原因是他们能拿到全新A货。这样出问题的几率小很多，没有A品的也不是不能用，如果你的车车功率不大。当然就算B品也能用好久。但坛子里发烧友太多，基本上都是2000+W数、一般便宜电芯是顶不住的。
现在国家政策刚下来低续航的补贴取消了，这样很多铁锂厂出货量要下来了。还有供大于求了。
市场可能会有更多铁锂三元拆机出现。当然价格嘛嘿嘿。但同样是鱼龙混杂、到时可以拿显微镜分辨了。

(原)幸福和美家居 · 发表于 2018-2-18 10:33:36

并联的一组里面，一个18650坏了，要找出来，也是大工程。

(原)QQ173371103 · 发表于 2018-2-19 12:26:47

我喜欢这种百家争鸣的帖子，可以学到很多知识

(原)摄影狂魔 · 发表于 2018-2-19 19:27:27

大兄弟请问下，我最近打算租60200，三元或铁锂都行，要耐用的，算了一下，如果用福斯特2400电芯，起码要1300多颗，这组装量，只要有1粒电芯不行就完蛋了，要是小容量我也想上18650电芯，不管对不对，反正这么多人说电芯好，就随大流，但这个容量要上电芯实在担心啊

(原)小学五 · 发表于 2018-2-19 20:15:55

个人组装大单休好，不讲别的。只说好维修，一块有问题换一块，小单体组装有问题的话，保证修车的时间比骑车时间多，

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