刚发现还是18650好，大单体货源不可靠

(原)东方骑士2

[quote]MS精工 发表于 2017-12-6 13:12
我那两组铁锂是淘宝定的成品，不是自己组装的。保护板按要求更换了120V高耐压80A持续电流，钱花了不老少
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(原)MS精工

东方骑士2 发表于 2017-12-6 13:47
另外，精工我和你是相邻的大城市（120公里），我也一直想试试磷酸铁锂，一直担心北方的天气，从你骑行的 ...

我电池容量大，就算衰减一半也能跑80公里，冬天也不会出远门无所谓

(原)njlihao

东方骑士2 发表于 2017-12-6 12:12
恕我反驳你，18650动力电池不少，国产的福斯特、力神等都有成熟产品！2400EB是典型的动力电池，不知道 ...

单颗3C，成组只有1.5C，这与铅酸也无差别。5C，只能很短的时间。况且长江24EB规格书里也只说了最大4C，但没说明4C的持续时间是多少。24EB的内阻21－25毫欧。所以我不认为它是纯动力锂电。
你试试长江24EB成组后长时间3C、5C放电看看，保证你只有100个循环就废了。

(原)199106

hexiehao 发表于 2017-12-6 12:35
那里买呢?淘宝上的不知道来源。淘宝上有东芝钛酸锂，不知道什么渠道来的。

可不有有用吗吗

(原)PATO

18650是通用型号,进口国产都有,全新的好分辨,有可靠的渠道批发零售购买.大单体都是为特殊用途定制的尺寸大小和容量,其中也不排除也有一部分原因是为了搞成特制型号价格不透明骗补贴吃回扣等,全新的不零售,即使零售价格也高高在上.各种拆机大单体都是有缺陷才拆下来的,没有可靠渠道购买,即使同一个卖家也是各批到货成色不同且不可预知,赶上好的就好,赶上差的就差,很多大单体都是论吨收来的,再挑出能用的卖.

(原)PATO

MS精工 发表于 2017-12-5 23:41
为了骗国家新能源补贴啊，你去买现成的能有补贴吗？就国内那些个渣渣企业，没了补贴他们能活几天？

骗补贴现在不好骗了,去年和更早的几年好骗,国内一堆铁锂大单体大行其道,各种特殊尺寸型号不透明骗补贴吃回扣都忙不过来.然而2017年的最新补贴标准,补贴金额开始降低,而且有了门槛要求:能量密度不低于90Wh/kg,否则不给补贴,高于120Wh/kg的给1.1倍补贴.这标准明显是针对铁锂的,以前是个铁锂就能混补贴,现在只能做成高容量低倍率的才能勉强达到门槛,甚至一些小厂还达不到门槛,至于寿命,更是放在最后考虑了.所以国内以比亚迪为代表的厂家纷纷由原先铁锂转向了三元.

(原)adebenben

MS精工 发表于 2017-12-6 12:55
什么叫莫非，动力型大单体都是给电动汽车用的，现在国家补贴比例那么大，谁都想进新能源汽车分一杯羹，电 ...

我去，原来我认为锂电池水深，也仅仅以为以拆机抑或库存为由头的电池水深，没想到信誓旦旦保证全新的都那么水深啊，可怕可怕，至于新能源骗补贴之事，不关心的人，外行的人不了解内幕。。。

(原)PATO

我用过和做过的几组锂电池:

1.  电动滑板车上原装的36V 8.8AH  18650,10串4并,有热缩封皮没拆不知道品牌,用的时间不长,累计1000公里左右,无明显衰减,后来又自组了1组大容量的,把这组替下了.
2.  国产力神1865SD,买了300节,本来打算做成20串10并 72V  22AH的, 但收到货后发现很多有严重的自放电,退货了188节,留下了112节.给电动自行车和滑板车做了个通用的外置锂电池,11串10并,40V 22AH的,在两辆车上用了2年,  累计里程10000公里以上,无明显衰减.
3.  自组了1组电动滑板车电池,用的松下NCR18650B ,10串5并, 36V  16.5AH. 这个型号是高容量低倍率的,好在由于整组容量大,平时也就0.2C左右持续, 0.5C峰值.用了2年,累计也是1000公里左右,无明显衰减.
4.  得到了一些32650铁锂,收到后发现有几节内阻偏大的,又多买了几节,自组了一组16串5并48V25AH的,送给朋友装在500W小车上匀速行驶续航能突破100公里,冬天有衰减,但他平时不跑远路,都是10公里以内代步,所以没有影响.总里程数没有统计,车上没有里程表,车主也没算过.
5.  一次遇到某卖家卖三洋UR18650ZTA 光皮的,自己后套外皮的,大减价,包全新包容量内阻.买了325节,这次到货后测试全部完好,一致性也很好.做成了21串15并72V  44AH的,10节备用.这个电池充电限制电压4.35V,但我平时只充到4.1V,偶尔跑远路才充到保护板限压的4.2V,从来不充到4.35V.牺牲一部分容量换取寿命.充到4.2V时能有39~40AH容量,基本够用.用了1年多,里程5000公里左右,无明显衰减.
6.  2013年左右(具体年份记不清了),帮朋友代组了一组48V 100AH大单体铁锂,用的是2台通讯电池4850的,品牌也忘了,拆出单体后重组,16串的,当时还有几个零散单体备用着.用在三轮车上载客,能跑一天足够,再远没试过,从电压上看预计能续航200多公里.用了好几年了,里程无数公里,后来换过几个单体,现在到了寿命末期了,还有一大半容量,勉强能维持跑1天的,为保险起见中午充电.预计还能再用个半年一年的,等不够半天时彻底报废换新的.

此外还考虑过波士顿5300,后来因种种原因放弃了.还买过一些低价的拆机2.2AH的LG 18650 , 做了3串7并12V14AH的个手提式氙气灯电池,用着还行.......

总结起来,对大单体还是不愿意试,总觉得碰运气弄不好成色不好需要退货浪费运费,测试也麻烦.

大老鷹

老实说我是无所谓的，看状况使用，朋友的给日韩18650，
自己用的就找库存、产线淘汰的任何大小电池，
经过几年使用与测试，我认为充电方式才是重点，
电芯稍微注意一下评价找个好一点的卖家即可。

我个人是不会再用18650，不是好坏问题，而是组装太累。

我走我留

你们别吵了，再吵让我朋友停止给各大厂家供应锂电解液