刚发现还是18650好，大单体货源不可靠

(原)MS精工

adebenben 发表于 2017-12-5 21:45
照你那么说，为啥国产电动类汽车不用日本的18650，而用国产高价质次的大单体呢？没理由吧？18650动不动用 ...

为了骗国家新能源补贴啊，你去买现成的能有补贴吗？就国内那些个渣渣企业，没了补贴他们能活几天？

(原)199106

甘心2015 发表于 2017-12-5 20:26
我两种都有组，虽然都用有两三年，还正常，但循环都在100次以内，没有发言权。

这2年，一点毛病没出吗

(原)adebenben

MS精工 发表于 2017-12-5 23:41
为了骗国家新能源补贴啊，你去买现成的能有补贴吗？就国内那些个渣渣企业，没了补贴他们能活几天？

补贴的事先不说，毕竟上面领导有时候只是用屁股思考问题，我想说的是国内18650做的还不错，为啥大单体却做的差？ 都是三元材料，只是封装样子不同。

(原)MS精工

adebenben 发表于 2017-12-6 00:07
补贴的事先不说，毕竟上面领导有时候只是用屁股思考问题，我想说的是国内18650做的还不错，为啥大单体却 ...

国内最牛逼的锂电厂家ATL就是专门生产软包和硬包大小单体的，人家都不屑于做18650。年轻人眼光要放长远，别老看见坛子里卖的力神福斯特，就以为中国只有力神福斯特。

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2017-12-6 07:50
国内最牛逼的锂电厂家ATL就是专门生产软包和硬包大小单体的，人家都不屑于做18650。年轻人眼光要放长远， ...

万向的软包三元如何呢？

(原)甘心2015

199106 发表于 2017-12-5 23:57
这2年，一点毛病没出吗

没有过，现在正常使用。

(原)njlihao

首先，能不能将自扇耳光的视频上传让我们看看，没有100个也没啥关系呵。都说了，有图才有真相呵。
大单体固然后，你说的也对，不知这个单体使用了多久，都说是“全新”“库存”货，其实我认为都是不合格的淘汰货和拆机后品相比较好的货色。
但18650的也有缺陷，那就是几颗－几十颗并在一起，万一有一颗有问题，都检测不出来。
测容量大致可以判断出已经使用多久，只要知道该电芯出厂时的标称容量是多少，出厂的实际容量会大于标称容量。比如标称22AH的，那出厂就会在23AH多点。高容低标，这样计算衰减量就可以有更大的余地。
比如22AH衰减20%，还剩17.6AH，相对于23AH的出厂实际容量，其余已经衰减了23.5%了。

(原)njlihao

蒋小王 发表于 2017-12-5 12:27
大单体主要是没有全新的，都是拆机品，而且不知道都循环了多少次了，18650至少还有机会买到新的，只是个人 ...

另外18650真正是动力芯的少见。看长江24EB的说明书，也不像是动力芯，单颗内阻21－25毫欧呢。只能是介于动力与能量芯之间的一种。

(原)njlihao

雄霸天下 发表于 2017-12-5 12:47
都不选

这个嘛，我会选不要钱的成品。

(原)njlihao

GH自由人 发表于 2017-12-5 12:56
后面会不会发现还是铅酸好啊，再最后面还是自行车好，终极发现走路最好。

这个总结说得太对了。
我之前换铁锂，然后变成骑自行车，发现骑车还是会被堵到（慢车道的一侧变成汽车停车场了），现在我都是走路上下班。半径在3公里范围内的地方，我都是用二条腿的。