爆改控--我想大概找不到这么小的24管控了吧！！！

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-12-21 03:14:45

原12管正弦波控，ebs太柔反冲电7-8a.车极速60以上.现在想有30a反冲电ebs强度.车位置小没法装大尺寸控.最后还是自己改成24管吧，顺便把场管都换成075n15n 7.2豪欧150v100a的，（不上24管只敢把ebs调到15a）限流基本不变从30a调到35a ，刹车时外置ebs增强装置工作（原理刹车断电开关工作给外置ebs场馆驱动导通，利用场管本身的内阻7个场馆并联导通得到1豪欧左右内阻再和控检测取样电阻并联，取样电阻阻值越小，ebs强度越强）.这样一改估计控发热少好多，特别耐操.

(原)李东辉 · 发表于 2017-12-21 07:51:23

高手，佩服！

(原)立帝货 · 发表于 2017-12-21 07:59:43

改24管限流正码上个45十

(原)剑豪 · 发表于 2017-12-21 08:08:11

冲不冲。。

(原)淡了今世的妆 · 发表于 2017-12-21 08:28:29

不错不错用起来怎么样

(原)小白组装 · 发表于 2017-12-21 08:30:58

有技术就是牛

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-12-21 09:02:32

淡了今世的妆发表于 2017-12-21 08:28
不错不错用起来怎么样

刹车有很大改善.30a刚好.极速时只有20aebs ，是控程序控制的更具速度调整力度6码以内无ebs，也不至于ebs造成打滑.架起后轮是没感觉的因为ebs不管强弱马上到6码了，一下地感觉就有了.

kaivaya8 · 发表于 2017-12-21 09:09:06

24管限流调到80a稳定运行才有意义。

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-12-21 09:10:18

剑豪发表于 2017-12-21 08:08
冲不冲。。

补充，在15码的时候是ebs力度最强的时候.15码时电机相电压远低于电池电压，这个时候控程序控制场管和电机线圈作用类似升压，低相电压生压到给电池反冲30a提供将更大电流，可能瞬间3倍90a都可能.真正ebs反冲电表现为从捏刹车开始到6码，一直在反冲电池.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-12-21 09:18:01

kaivaya8 发表于 2017-12-21 09:09
24管限流调到80a稳定运行才有意义。

80a给我没任何意义，我35a够了48v800w电机最高超75v 63-66极速，极速电流不到30a.起步也不慢到哪去也省电（80a起步就快那么1-2秒的事情无意义起步费电，如果市区多红灯多车电机发热厉害，早挂）24管是为了ebs和35a下更稳定（原先极速接近控极限场管实在高负荷工作，现在半载）发热更少.

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