锂电池能不能串并联双切？

(原)YUCHENG

我的车是144v电池仓战速，现在使用的是12块铅酸电池，7240-14420双切使用，电池现在续航不行了，就想换电瓶，在考虑继续使用铅酸还是换锂电，使用铅酸的缺点是太重了，换锂电的话能不能串并联切换？我是用继电器一键切换的，控制器是150A的，因为我不跑长途，打算换同容量的磷酸铁锂，串联加速的话需要7.5C放电，不知道锂电池能不能满足要求。

(原)GH自由人

上锂电了还用7220容量？用继电器或者找二版定做切换器就行，继电器方案最好放电不过保护板。

(原)YUCHENG

GH自由人 发表于 2018-4-11 16:28
上锂电了还用7220容量？用继电器或者找二版定做切换器就行，继电器方案最好放电不过保护板。

和原来铅酸一样的容量，换锂电的话就是两组7220，串联的时候是14420，用继电器切换性价比高，一个继电器30多块钱就搞定了。

c818h

YUCHENG 发表于 2018-4-11 16:46
和原来铅酸一样的容量，换锂电的话就是两组7220，串联的时候是14420，用继电器切换性价比高，一个继电器3 ...

150a的继电器30多？

(原)开普勒452b

这个二版集成开发了一个装置，可以在不断电骑行中轻松实现48v和96v一键切换。你联系一下他。

(原)YUCHENG

c818h 发表于 2018-4-11 16:54
150a的继电器30多？

我用的是120A的双刀双掷继电器，因为两路并联的时候每个触电只有一半的电流，加上95%的时间我都是用低速挡行驶，低速挡限速60A，以50的速度正常行驶才10几A电流。

(原)YUCHENG

开普勒452b 发表于 2018-4-11 16:57
这个二版集成开发了一个装置，可以在不断电骑行中轻松实现48v和96v一键切换。你联系一下他。

我用继电器一样可以行驶中切换，而且成本更低，我是想问锂电池能不能串并联切换，有没有安全隐患

(原)开普勒452b

YUCHENG 发表于 2018-4-11 17:24
我用继电器一样可以行驶中切换，而且成本更低，我是想问锂电池能不能串并联切换，有没有安全隐患

哦，可以，但是前提你的锂电保护板耐压必须够才行。据我所知，一般72v的保护板耐100v，蚂蚁板子好像150v耐压，如果想既串又并使用，两块保护板是少不了的，保护板里面电容的耐用范围必须还要很宽才行。

(原)蔡灵伟

YUCHENG 发表于 2018-4-11 17:24
我用继电器一样可以行驶中切换，而且成本更低，我是想问锂电池能不能串并联切换，有没有安全隐患

继电器要不过板可以（每组电池保护板出来只给继电器供电，照样有过放保护的，继电器触点接线端跳过保护板输出负极c-直接接保护板b-.不然可能保护板场管耐压不够，串联不保护时没事的，一旦有一组电池先保护了.加载在保护板场管ds极上的电压大于120v场管击穿损坏除非保护板场管耐压150v的没事，）

(原)YUCHENG

开普勒452b 发表于 2018-4-11 17:32
哦，可以，但是前提你的锂电保护板耐压必须够才行。据我所知，一般72v的保护板耐100v，蚂蚁板子好像150v ...

谢谢！如果放电不过板，只用保护板均衡，对板子还有没有要求