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锂电池能不能串并联双切?

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发表于 2018-4-11 15:27:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 YUCHENG 于 2018-4-16 15:10 编辑

我的车是144v电池仓战速,现在使用的是12块铅酸电池,7240-14420双切使用,电池现在续航不行了,就想换电瓶,在考虑继续使用铅酸还是换锂电,使用铅酸的缺点是太重了,换锂电的话能不能串并联切换?我是用继电器一键切换的,控制器是150A的,因为我不跑长途,打算换同容量的磷酸铁锂,串联加速的话需要7.5C放电,不知道锂电池能不能满足要求。

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发表于 2018-4-11 16:28:51 | 显示全部楼层
上锂电了还用7220容量?用继电器或者找二版定做切换器就行,继电器方案最好放电不过保护板。

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发表于 2018-4-11 16:46:48 | 显示全部楼层
GH自由人 发表于 2018-4-11 16:28
上锂电了还用7220容量?用继电器或者找二版定做切换器就行,继电器方案最好放电不过保护板。

和原来铅酸一样的容量,换锂电的话就是两组7220,串联的时候是14420,用继电器切换性价比高,一个继电器30多块钱就搞定了。

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发表于 2018-4-11 16:54:49 | 显示全部楼层
YUCHENG 发表于 2018-4-11 16:46
和原来铅酸一样的容量,换锂电的话就是两组7220,串联的时候是14420,用继电器切换性价比高,一个继电器3 ...

150a的继电器30多?
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发表于 2018-4-11 16:57:10 | 显示全部楼层
这个二版集成开发了一个装置,可以在不断电骑行中轻松实现48v和96v一键切换。你联系一下他。

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发表于 2018-4-11 17:21:05 | 显示全部楼层
c818h 发表于 2018-4-11 16:54
150a的继电器30多?

我用的是120A的双刀双掷继电器,因为两路并联的时候每个触电只有一半的电流,加上95%的时间我都是用低速挡行驶,低速挡限速60A,以50的速度正常行驶才10几A电流。

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发表于 2018-4-11 17:24:21 | 显示全部楼层
开普勒452b 发表于 2018-4-11 16:57
这个二版集成开发了一个装置,可以在不断电骑行中轻松实现48v和96v一键切换。你联系一下他。

我用继电器一样可以行驶中切换,而且成本更低,我是想问锂电池能不能串并联切换,有没有安全隐患

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发表于 2018-4-11 17:32:09 | 显示全部楼层
YUCHENG 发表于 2018-4-11 17:24
我用继电器一样可以行驶中切换,而且成本更低,我是想问锂电池能不能串并联切换,有没有安全隐患

哦,可以,但是前提你的锂电保护板耐压必须够才行。据我所知,一般72v的保护板耐100v,蚂蚁板子好像150v耐压,如果想既串又并使用,两块保护板是少不了的,保护板里面电容的耐用范围必须还要很宽才行。

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发表于 2018-4-11 17:34:54 | 显示全部楼层
YUCHENG 发表于 2018-4-11 17:24
我用继电器一样可以行驶中切换,而且成本更低,我是想问锂电池能不能串并联切换,有没有安全隐患

继电器要不过板可以(每组电池保护板出来只给继电器供电,照样有过放保护的,继电器触点接线端跳过保护板输出负极c-直接接保护板b-.不然可能保护板场管耐压不够,串联不保护时没事的,一旦有一组电池先保护了.加载在保护板场管ds极上的电压大于120v场管击穿损坏除非保护板场管耐压150v的没事,)

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发表于 2018-4-11 17:38:04 | 显示全部楼层
开普勒452b 发表于 2018-4-11 17:32
哦,可以,但是前提你的锂电保护板耐压必须够才行。据我所知,一般72v的保护板耐100v,蚂蚁板子好像150v ...

谢谢!如果放电不过板,只用保护板均衡,对板子还有没有要求

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