锂电池能不能串并联双切？

lz1201048

放电不过保护板就可以，直接电池和电池串并联
但是串联的时候电压这么高不知道会不会击穿保护板

(原)MS精工

蔡灵伟 发表于 2018-4-12 09:51
一个是72v继电器供电问题，我也说加降压小模块.第二楼主要关掉电门，自动回到72v并联而且要1个充电口充电 ...

楼主没说过要有关闭电门自动切换回72V这个功能，他每天切换144只要两分钟时间，其余都是在72V下骑，不需要断电自动切换。

(原)浪漫情节

YUCHENG 发表于 2018-4-11 22:10
你分析的不错，我现在从72切换到144V的时候是相当于粗红线超压，不管任何时候电门锁和报警器都是输入72V ...

那就一直72伏吧，你可以考虑新出的模块锂电和铅酸一样大组合不拆车，见我的作业贴

(原)开普勒452b

YUCHENG 发表于 2018-4-11 17:38
谢谢！如果放电不过板，只用保护板均衡，对板子还有没有要求

不过板子只能浅充浅放，都不过板了，自然没有什么其他要求。

(原)GH自由人

YUCHENG 发表于 2018-4-11 22:22
为什么用三个呢，一个双刀双掷继电器就可以实现了。你用的磷酸铁锂来串并联切换，请问你是不是放电不经过 ...

以前放电还是过板，板子MOS管用的150V管子，后面用二版切换器，现在保护板只有均衡功能，用的继电器来切换串并，我是两组48V。我的继电器是单独供电。充电通过空开直接接电池。

(原)YUCHENG

蔡灵伟 发表于 2018-4-12 07:36
前面分析72v控制可以，仔细想力想不对电门正控的。继电器不过板也是直接接电池负极的，将无过放保护.应该 ...

这几天我又研究了一下保护板，原来保护板是控制负极的，电门锁控制正极，就只能加两只72V继电器来过渡了。用保护板C-控制继电器负极，电门锁控制继电器正极，然后把两个继电器常开触点串联到电门锁后面控制整车电路，这样能解决过放的问题。

还有一个充电的问题，两组电池并联状态的时候，用保护板1的C-充电，保护板2只能起到均衡作用，保护板2检测到过冲的时候能不能控制一只继电器切断充电电路？如果保护板1过充保护了，还有没有电源输出给72V过放继电器，不然的话72V继电器不工作，车都骑不了。

(原)YUCHENG

MS精工 发表于 2018-4-12 13:02
楼主没说过要有关闭电门自动切换回72V这个功能，他每天切换144只要两分钟时间，其余都是在72V下骑，不需 ...

当两组电池并联的时候，用保护板1的充电口去充电，保护板2只能起到均衡作用，能不能让保护板2检测到过充的时候去控制一只继电器切断充电线。

(原)qq3203343

YUCHENG 发表于 2018-4-24 10:52
当两组电池并联的时候，用保护板1的充电口去充电，保护板2只能起到均衡作用，能不能让保护板2检测到过充 ...

同口版就可以并联充，分口版不能并联

(原)YUCHENG

qq3203343 发表于 2018-4-24 11:21
同口版就可以并联充，分口版不能并联

因为是放电不过板的接法，电池组继电器并联以后，再并联充就没意义了，其中一个保护板过充保护后，另一个没保护的还会继续往里充电。

(原)MS精工

YUCHENG 发表于 2018-4-24 10:52
当两组电池并联的时候，用保护板1的充电口去充电，保护板2只能起到均衡作用，能不能让保护板2检测到过充 ...

并联的两组电池都可以正常充电和均衡，不存在你说的这个问题。